Euro NCAP推出了世界上第一个驾驶员辅助技术测试

已经推出了一套新的安全测试，用于评估诸如自适应巡航控制和车道保持引导系统等系统的运行状况，以使混乱不堪的系统名称和功能的市场中的驾驶员更加清楚。由Euro NCAP和Thatcham Research开发的测试是此类测试中的第一个。

尽管为汽车的安全辅助技术提供的等级不会影响汽车的整体欧洲NCAP星级评定(部分原因是其中许多系统是可选的)，但系统会根据系统的运行状况和精确程度给汽车打分销售给消费者。还评估了当驾驶员通过改变汽车的行驶方向推翻系统时系统的性能，并且该技术的总体等级为“好”，“好”，“中等”或“入门”。

评估的三个领域是：

车辆辅助：系统在正常运行期间的工作效率。

驾驶员参与度：系统销售的准确度;汽车对驾驶员是否注意的监控程度(EG方向盘上的手);系统的直观程度;以及系统处于活动状态还是非活动状态的明确程度。

安全备用：在紧急情况下，例如驾驶员失去知觉，系统出现故障或即将发生碰撞时，系统的性能如何。

在这三个类别中，每辆汽车的满分为100。然后，测试人员获取安全性备用分数，并将其添加到车辆辅助或驾驶员参与类别中最低的分数。这是因为安全备份是最重要的领域，在这两个领域之间必须保持平衡。这些分数导致总分(满分为100)进入了“非常”，“良好”，“中等”或“入门”等级的总成绩。

第一批测试已经进行，评估了10辆汽车的系统。在奔驰GLE拿下了最高分，以评估加赞赏它保持能力“用大量的关于所提供的援助清晰的沟通从事驱动程序。” 在BMW 3系热接着在GLE由于其直观的系统的高跟鞋，与奥迪Q8获得第三最好的10辆汽车在第一批测试评估的比分淘汰。所有这三辆车均被评为“非常好”等级，分别获得200分中的174、172和162分。