与帝豪EC7 1.8L发动机相匹配的CVT变速箱,是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器,带有手动(6速)、运动(sports)、经济(普通)三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。
● 新车特点
与之前上市的手动挡车型相同的是,帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机,其最大功率是102kW(139马力)/6200rpm,最大扭矩为172N•m/4200rpm。
新匹配的比利时Punch(邦奇)公司VT2型CVT无级变速器是本次新车上市的最大亮点。另外,帝豪EC7/EC7-RV车身颜色共有9种,其中维也纳金是EC7的专有色,凯撒黄、爱马仕橙是EC7-RV的专有色;另外的6种颜色是两种车型共有,包含雅典白、阿尔卑斯银、苏格兰红、摩卡红、多瑙蓝、哥特黑。
在配置方面,8款帝豪EC7系CVT车型依旧主打着较高的性价比,比如电动天窗、可加热的电动外后视镜、大灯自动感应控制系统、皮质座椅、全自动恒温空调等也几乎成了标配。在安全配置方面,全系标配ABS+EBD、前排双安全气囊等其他配置,ESP没有配备。
● 竞争对手
帝豪EC7系CVT车型的上市,弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看,帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样,最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3,同时,对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁,比如中华骏捷FRV等车型。
从产品特性来看,虽然帝豪EC7/EC7-RV从品质、做工和配置上,已具备了与10万元左右合资车型竞争的实力,但品牌力量目前还是较弱,要想与同级别合资车争夺市场,帝豪EC7系车型还需较长时间的品牌力量积累。
CVVT发动机+CVT变速箱 节油、操控双剑合璧
在传统意义上,手动挡MT省油,自动挡AT驾驶方便,而无级变速CVT,作为自动变速器的一种,克服了传统变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点,行驶起来更为顺畅、平滑,省油性能突出,堪称变速箱领域的革命性突破。
帝豪EC7系CVT车型是吉利公司推出的第一款无级变速车型,传动系统采用了技术先进的比利时Punch(邦奇)公司生产的VT2型CVT无级变速器。这款变速箱具有手动(6速)、运动(sports)、经济(普通)三个模块。不仅操控简单,动力输出平滑顺畅,与传统的MT(手动)变速箱和AMT(半自动)变速箱相比,CVT无级变速与其油耗相当,但仍有5-10%的下降空间,与5AT的油耗对比中,省油高达9%。
凭借欧洲标准的研发设计、世界一流的生产工艺、全球配套体系等过硬的产品品质,帝豪EC7系上市仅一周年,月销破6000辆,累计销量达5万辆,成为自主品牌1.8L排量手动挡销售冠军。其卓越的品质赢得是销量与口碑双丰收,也成为自主品牌突破品牌瓶颈和“向上探”的成功之作。
为了确保获得更完美的低油耗,动力上豪EC7 CVT搭配的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机,最大功率102Kw/6200rpm, 最大扭矩172Nm/4200rpm,升功率达到57.2KW。动力性能1.8L排量的车型中达到上乘水准。CVVT发动机与CVT变速箱的双剑合璧,经过堪称完美的精心调教匹配,使得EC7 CVT的操控与节油性能更为突出。
产品力再升级 打响一线市场攻坚战
品质成就销量,随着帝豪品牌渠道的铺开,市场保有量的增加,以及不断积攒的良好口碑,帝豪品牌的产品力合品牌力也逐渐行成。
据悉,EC7系的销售重点区域由原来的二、三线城市,逐步向一线城市偏移。浙江、江苏、广东、山东等沿海经济发达的省份已成为帝豪的重要市场。相对于以往的吉利车型,EC7系的目标受众群层次较高,不发社会较硬、成功人士。消费区域的升级与消费人群的变化,充分显示出帝豪品牌形象的提升。
一直以来,国内汽车一二线市场历来是各大汽车厂商的必争之地,这个市场向来也是自动挡车型的主战场,而自主品牌的在自动挡车型上的短板,制约着自主品牌在这一细分市场里的突破。
帝豪EC7系自动挡的推出是为了进一步抢占一二线市场份额,以迎合日益增长的城市消费者的对自动挡车型的需求,丰富帝豪品牌的产品线,提升帝豪品牌在一二线市场的品牌认知度。此次自动挡上市选择在华东(江浙沪)首发上市,尤其是选择在吉利全国单一城市规模最大的4S店——上海华庭开业之际上市,表明其进军一线市场的战略意义,拉响了抢滩上海,进军一线市场的号角。
据悉,帝豪EC7 CVT车型将主打“Free life”的概念,让这群想主宰心灵的都市一族们,在这个日渐繁忙与拥挤的时代,解放左脚和右手,体验CVT变速箱带来的“无极都市,来趣自如”的驾驶乐趣和生活方式。
品质为先 口碑、销量双丰收
新推出的帝豪EC7系CVT除了更换变速箱,其他地方与在售的帝豪EC7手动挡车型完全一致,保证了EC7系CVT的产品品质。
作为吉利剑指中高端的首个系列车型——帝豪EC7系,自2009年8月上市以来,凭借着手动挡车型,上市仅一年,单月销量突破6000辆,已创下了总销量超过5万辆的佳绩,成为自主品牌1.8L排量手动挡销售冠军。
市场的热捧使得帝豪EC7供不应求,在全国各地一度出现数月一车难求的情况。对一款新上市的自主品牌轿车来说,实属罕见。此外,2009年底帝豪EC7系好斩获“最佳中级车”、“最佳自主品牌车”、“最具市场突破奖”、“年度自主品牌商务轿车”等全国20多家主流媒体年度大奖。这不仅反映了市场和消费者对帝豪汽车的肯定与认可,同时展现出帝豪作为一个优秀汽车自主品牌所具备的巨大市场潜质。
帝豪EC7系以高品质、高性价比赢得了销售与口碑的双丰收。如今帝豪EC7 CVT车型的上市,搭载原本只有奥迪、宝马上的CVT无级变速,高端技术平民化,不仅预示着消费者将享受到更为舒适、顺畅、平滑的驾驶体验。而且从市场层面看,该款车也将弥补帝豪EC7系在自动挡产品线的不足,再次提升帝豪的产品力,加速了其中在中高级轿车市场品牌竞争力的巩固,再攀市场新高也只是时间问题。