tsi发动机：涡轮的魅力 未来1.4 TSI发动机车型汇总

内容来源：汽车之家

今天来分享一篇个人对tsi发动机：涡轮的魅力 未来1.4 TSI发动机车型汇总相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对tsi发动机：涡轮的魅力 未来1.4 TSI发动机车型汇总的产品力分析分析的，一起来看看吧

在谈起搭载1.4 TSI发动机的产品之前，还是让我们先了解一下这款发动机的身世吧，其实大众的1.4TSI发动机在全球一共有6款，其中分为两种增压模式，其中最大功率从122-160马力的五款发动机只采用涡轮增压，另外一款最大功率170马力版本采用“机械增压+涡轮增压”的双增压模式。

发动机 最大功率(千瓦/马力)

1.4 TSI 90/122

96/130

103/140

110/150

118/160

125/170(双增压)

大众1.4TSI发动机相关数据

排量(cc)： 1390 排量(L)： 1.4 气缸排列型式： L 最大功率(kW/马力)： 96/130马力 最大功率转速(rpm)： 5000 最大扭矩(N•m)： 220 最大扭矩转速(rpm)： 1600～3300

然而这六款增压发动机未来在中国生产的目前只有一款，就是最大功率为130马力的涡轮增压版本，据目前的消息表明这款发动机在国外并没有生产，未来只在中国地区生产，不知道这是不是又一个大众的“中国情结”，而双增压版1.4T发动机短时间内将不会国产。

闲话少说吧!先让我们从大众的现有产品出发，有消息表明最先可能使用这款发动机的车型为POLO，如果搭载这款发动机那么会使本来就主打操控的POLO将会如虎天翼，不过另一个问题出现了，1.4T发动机比国内现有的2.0L自然吸气发动机的功率还大，所以搭载了更高科技版本发动机的POLO的售价按照大众以往的定价模式将会达到一个前所未有的高度，而如果一款小型车会有超过中端紧凑型轿车的售价不知道是否会有消费者可以接受，看来对于上海大众来说1.4T的POLO来说可能有一些鸡肋，除非大众推出国产版本的POLO GT，或者干脆将其安装在CrossPOLO上面，或者是在售价上面作出让步。

除了POLO，这款1.4 TSI发动机还将安装在速腾和明锐上面，替代现有的1.6L车型，不过凭借130马力的最大功率，这使2.0L自然吸气版本看起来多少都有一些多余，所以我个人认为1.4 TSI版本明锐的推出将会直接替代2.0L自然吸气发动机。而1.6L可能会作为最低配车型，而未来1.2 TSI的推出才会替代1.6L发动机。

速腾搭载1.4 TSI发动机以后很可能也会替代2.0L版本，届时速腾将会有1.6L、1.4 TSI和1.8 TSI版本三个排量的车型，也有可能会停掉1.6L版本将这区间让给新宝来，覆盖14-18万元的价格区间。而新宝来则会充当10-14万元区间的中端紧凑型车的新生代力量。

还有消息称，刚刚上市不久的朗逸和改款不久的途安会搭载1.4 TSI发动机，其实途安搭载这款发动机的可能性不算太大，至于朗逸如果推出1.4TSI版本，那么会对2.0L造成很大的冲击，所以上海大众不会让自己的左手打右手的，也就是说朗逸在短时间内推出1.4 TSI版本的可能性比较小，或许会在朗逸市场成熟后会推出。

对于未来新车方面，装备1.4 TSI发动机的车型最先会让我们想到Tiguan，Tiguan是大众的首款紧凑型SUV，国产后将会搭载这款发动机。另外1.4TSI还会被法比亚所使用，并且作为最高版本推出。法比亚预计秋季上市，不过搭载1.4T的车型可能会稍晚推出。如果新高尔会引入中国市场，我们十分期待这款新车将会搭载1.4T发动机，不过就目前形势来看新高尔的引入可能性不是很大。

另外未来大众将会引入的第六代高尔夫也将会搭载这款发动机，而且大众的新星Scirocco也有机会引入中国市场，如果国产那么1.4 TSI也必将是它的首选。

POLO、法比亚、明锐、速腾、朗逸都是搭载1.4 TSI可能性比较大的车型，不过1.4 TSI需要明年才能开始正式投产并且装备车辆。1.4TSI的到来不仅仅是大众产品动力方面的换代，这款发动机虽然油耗会高于1.4L，但是其动力已经远远超过了同排量自然吸气发动机，并且再同功率发动机面前油耗相当经济，在未来如果实施燃油税后，1.4 TSI将会显示出它的威力，既满足的较低的油耗又达到了高功率，而且燃油直喷排放更加环保，这将会是自称很科技的日系小排量发动机最大的对手。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是tsi发动机：涡轮的魅力 未来1.4 TSI发动机车型汇总品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。