奔驰190e：奔驰190E EvoII面世30周年

内容来源：汽车之家

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80年代末，面对宝马M3的直接竞争，奔驰决定也要推出一款满足DTM(德国房车赛)的车型，于是190E成了最佳蓝本。1989年的日内瓦车展上，190E Evolution I面世，这一代车型采用的直列四缸2.5L 16气门发动机和普通版190E的功率相差不大，但采用了行程更短、缸径更大的发动机设计，使得这款车的爆发力更强。一年以后的日内瓦车展，奔驰又带来了190E Evolution II。

Evo II沿用了Evo I上的2.5L-16发动机，不过最大功率已经升级到235马力，极速超过249公里/小时，而用于参加DTM的赛车最大功率可以达到373马力。Evo II配备了一套可调节悬架，驾驶者可以从车内调节底盘高度。不过相对于Evo I来说，Evo II最大的变化还是这套空气动力学套件，除了看起来更加炫酷以外，也为车辆在高速行驶时提供了额外的下压力(前部21.2公斤，后部57.1公斤)，并且将风阻系数降低到了0.29。

不过2.5L-16的Evo II只是为了DTM设计，而不能满足法规上路行驶。公路版本的Evo II搭载直列6缸 2.3L发动机，总共生产了502辆，这个数字其实也是为了满足国际汽联A组的参赛规则，该规则要求参赛车的普通版本量产需要超过5000辆，且每一款升级版本产量也都要超过500辆，据说得益于Evo I的成功，这502辆Evo II在正式亮相之前就已经全部售出了。可以说国际汽联的这个规则也间接造福了性能车迷，让他们能有机会去拥有和驾驶一台具有赛车血统的性能车。

不久之后，随着190E换代车型(W202)的推出，奔驰正式拥有了C级系列，DTM赛车也都交由AMG开发，因此190E Evolution系列也成为了品牌历史上的一颗明珠。2017年美国亚利桑那州苏富比拍卖会上，一辆190E Evolution II拍出了22万美金的高价。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是奔驰190e：奔驰190E EvoII面世30周年品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。