汽车评测：上汽大众途观X380TSI在外观上下了哪些功夫

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：上汽大众途观X380TSI在外观上下了哪些功夫相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：上汽大众途观X380TSI在外观上下了哪些功夫的产品力分析分析的，一起来看看吧

最先想要跟大家说的，依然是它的外形风格，Coupe SUV的造型，甚至会让你忘记了它和途观L之间的联系。初见它的时候，相信你脑海中浮现出来的感觉跟我一样，这是一辆全新的大众车、一辆好看的大众车!颜值即正义，这句话不管放在哪个时代都受用，谁会拒绝一份本身看起来就足够美好的礼物呢。途观X就是这样的一个存在，它在还没有启动、停在原地的时候，就已经让你领略到了比以往大众SUV们更多的魅力。

车头细节的设计，除了配合整车流畅的线条、紧实的轮廓之外，还多了几分运动感。开了眼角的大灯与四条镀铬中网饰条连为一体，R-Line车型全新的R标也与车头整体融合得更紧密。前保险杠两侧的C字形装饰件分别采用了黑色和银色两种颜色搭配，层次感鲜明，让车头看起来更宽大、像是有了原厂宽体的效果。

大众家族的科技型配置在途观X上得到了延续，带有自适应远/近光功能的矩阵式LED大灯，能够让你在夜晚驾车的时候既拥有足够的视野、同时还能避免给他人造成困扰。开眼角的大灯造型，后续会在大众多款车型上普及开来，途观X则是首次搭载这一设计的车型。此外，途观X还配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、360°全景影像等功能，日常驾驶的时候能给你带来更多便捷。

R-Line版车型的显著特征在于黑化，除了前面提到的保险杠装饰条之外，他在前翼子板标识、后视镜罩等细节上也采用了黑化处理，配合上这身亮红色的车漆，可以说将运动感提升了一个台阶。轮圈采用的也同样是黑/银双色样式，与整车造型匹配得恰到好处。这款高配车型原厂搭载了倍耐力品牌的运动型轮胎，前/后轮尺寸均为235/45 R20，从参数上看，也是十足的运动型倾向。

从B柱往后缓慢下坠的车顶弧线，是途观X整车在外形中的主要灵魂。即便现在重新翻看图片，我也依然处于仍在缓慢适应的阶段，不太敢相信这种设计手法出自一向沉稳的大众设计师之手。但整体结果是美好且值得回味的，它不仅解决了流畅的过渡，同时也避免了以往在各种弧线形车顶设计中常见的那种臃肿感，这种整体效果的突出性，也多少归功于直穿前/后门把手的腰线设计。

当你注意到途观X的尾灯造型后，尾厢盖上本来极为出挑的小鸭尾设计说不定就已经被你顺势划过了。在途观X身上，上汽大众首次使用了贯穿式风格的尾灯组，这个细节能够让它在马路上吸引更多的目光，而Y字形向内渐进的LED灯组细节才是它的真正嗨点!迄今为止，没有人能够在看到它的同时不联想起兰博基尼的，同属大众集团旗下的车型，所以你将它称之为“家族设计”也丝毫不为过。

来到车内，你是不是从途观X身上找到了更多熟悉的味道?然而，它在不少细节的地方都比原来的途观L有了天翻地覆的变化。在细节选材和颜色搭配上，途观X明显更偏向运动化定位了，中控区带有金属拉丝质感的装饰面板、方向盘上的大面积银色饰板、就连座椅缝线和车门板包裹覆盖件都运用了更多的心思。熟悉大众的朋友们，或许在看到哈曼卡顿音响的时候会心生惊喜，这个小细节，以前只有在豪华品牌车型上才能见到。

途观X的方向盘造型，采用了上汽大众目前全系车型中都并不多见的运动型设计，3点和9点位置采用了打孔真皮包裹，多功能控制区全部采用触控式操作，这套方向盘不仅颜值够高、握起来的手感也相当棒。全液晶仪表盘能够切换3种不同的显示风格，显示界面的自由度很高，值得称赞。上汽大众最新的智慧车联多媒体系统，除了界面风格更简洁、操作流畅度更高以外，它的智能语音识别功能可是一大亮点，强烈建议大家都能到店试驾体验一番。

这辆途观X 380TSI高配车型搭载了三温区自动空调，前排座椅还配有加热/通风功能，全触控式的操作界面很美观，上手也丝毫没有难度。挡把周边分布着胎压监测、自动泊车、全景影像、自动启停、电子手刹、自动驻车和驾驶模式调节等功能，非常全面，你在途观L上体验过的丰富性，它几乎都没有落下。

很多人好奇为什么途观X没有配备一体式运动型座椅，实际在驾驶过这一类车型之后你会发现，可调节高度和前后位置的头枕在日常驾驶的舒适度和安全性方面还是要更胜一筹的。而且，途观X搭载的双色座椅本身也具备更多的运动感和包裹感，前排座椅对于乘客身体的侧向支撑是比较到位的。后排座椅的尺寸优势也很明显，靠背角度也比较合理，乘坐舒适度方面符合你对中型SUV的各种预期。

我同事(闵金星)的身高是182cm，当他坐进途观X的前排、调整舒适驾驶坐姿之后，实测前排头部空间为1拳，虽然有着运动型的整体定位，但途观X的驾驶视野依然相当开阔。保持前排座椅角度不变，体验者坐入后排测量得出的头部空间是4指、腿部空间是2拳左右。可见弧线形车顶对于后排头部空间没有过多的影响，在途观X的后排，你依然能够获得充足且惬意的乘坐感受。此处特别要提一下试驾车上采用的打孔皮革材质，不仅触感优异、乘坐起来的透气性也很好，给前/后排乘坐都增添了舒适度。

由Coupe SUV的定位导致，途观X的尾门开启夹角基本就位于C柱之上，虽然在整体空间规整度方面没有途观L那种四四方方的敦厚感，但随之而来的是一个超大的行李厢开口，当你在日常取放大件行李物品的时候，途观X的行李厢依然具备比较强的实用性。此外，像电动尾门、脚踢感应式尾门功能，它也都有配备。至此，我对它的印象依然是，一辆高颜值且兼顾日常实用性的运动型Coupe SUV!

动力配置上，你一点都不陌生，成熟的EA888系列2.0T涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速器、以及4-MOTION全时四驱系统，相信不少朋友甚至能够背得出它220Ps的最大马力和350Nm的峰值扭矩数据。这辆途观X依然具备一共7种不同的驾驶模式，其中包括了公路和越野。尽管它的定位依然是一辆偏向于城市驾驶的个性化Coupe SUV，但有了这些可以自由设定的条件、有了这样成熟且可靠的动力，你也会有更多的思索，它究竟还能做到些什么呢?

不要犹豫，果断地踩下油门，大众品牌车型一贯的高效输出、澎湃动力在它身上再一次体现得淋漓尽致!甚至当你左脚踩住刹车、右脚试探性地轻踩油门的时候，还会触发它的LC(弹射)起步控制模式。你或许不太相信这一切会发生在一辆SUV车型上，但当你松开刹车、果断将油门踩到底之后，系统帮你控制起步的过程开始逐渐显露成效，释放出最大扭矩猛推向前的同时，也避免了车轮打滑的情况出现。

我们实测途观X完成0-100km/h加速的时间是7.3秒、而它从100km/h刹停的距离仅为38.3米!虽然看上去是一幅十足的运动风格，但它依然是一辆体型不小的中型SUV，起码在动力性能表现上，途观X再次给我带来了不小的惊喜。加速快、刹得住，前者代表了发动机和传动系统的高效性，后者则是对制动系统的最佳褒奖。

途观X真的是一辆运动型SUV吗?这个问题要分好几种不同的情况来看待，当你把它的驾驶模式调至运动、或者直接将变速器挂入S挡之后，它会通过更加灵敏的油门响应、更滞后的换挡时机来逼迫动力系统压榨出更多、更极致的动力，此刻，它不仅仅是更运动，甚至还会挑战你的反应能力。但当你把一切都切回正常或是普通模式后，它又能够处变不惊、积极平稳地迎接每一次右脚带来的指令变化。所以，它具备运动的潜质，但依然是一辆以照顾日常为主的家用车。

转向手感会随着驾驶模式的不同而发生巨大变化，即便是这样一辆体型相对不小的SUV，途观X依然具备精准的指向性，这也给驾驶它的人增添了更多的信心和操控欲望。底盘滤震性的表现与途观L比较相似，前段以及绝大多数范围内都以舒适为主，后段的韧性表现也比较到位。日常驾驶时，途观X带给人的整体感受依然是轻松惬意的，乘坐体验也值得称赞，这是一辆既好开、同时也能帮你照顾好家人的Coupe SUV。

编辑点评：驾驶一辆上汽大众途观X，你会收获无数的目光，这些回头率代表了世人对于Coupe SUV的认可和向往，而这也仅仅是你在这辆车上的第一层收获而已。当你与它共处一天、有了深刻的交流之后，你会发现，一辆Coupe SUV同样可以具有极强的实用性、丰富的科技感、甚至是高于你预期的细腻程度。这个时候，当你再次重审自己中型SUV购买需求的时候，就会发现从适合家用、更进一步到取悦自己其实很简单，你要做的就只是要跨出跟随自己内心的那一步而已!

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：上汽大众途观X380TSI在外观上下了哪些功夫品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。