汽车评测：日系B级车的设计风格有什么特点

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：日系B级车的设计风格有什么特点相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：日系B级车的设计风格有什么特点的产品力分析分析的，一起来看看吧

从外观造型来看三款车都拥有自己的风格特点，并且很好地传承了自己品牌的家族式设计语言。

INSPIRE的前脸造型并没有采用时下流行的“大嘴”式设计，小中网造型看起来更加内敛，前保险杠梯形的进气口搭配面积不小的雾灯区域，给人一种稳重的感觉。而雾灯旁边的导风槽是实打实能够帮助刹车降温的，车辆的安全性得到保障。

INSPIRE的侧面线条非常舒展，车顶线条与后尾厢造型很好地贯穿了起来，看上去更像是一款掀背轿车。凸起的腰线呈现出中间高、两头低的姿态，视觉效果更加稳重。18英寸的5辐轮毂也是十分动感。

尾部造型方面，INSPIRE可以用优雅来形容，尾灯造型不浮夸，LED光源凸显出科技感。底部取消了燃油版车型上的两边双出排气，转而用一根贯穿式的镀铬饰条取代，看起来更加高级。总体来说，INSPIRE的外观造型不仅契合产品本身优雅、从容的定位，同时也符合绝大多数消费者的审美标准。

雅阁和INSPIRE虽为本田品牌的兄弟车型，但想要从外观上将他们区分开来并不难，最容易分辨两款车的地方就是前脸。雅阁倒梯形的中网颇具“攻击性”，前杠造型很有层次感，整体视觉效果比INSPIRE更加运动化。

雅阁的侧面造型与INSPIRE如出一辙，轮毂、腰线、鲨鱼鳍天线这些细节也完全一致。尾部最大的不同在于尾灯，回旋镖式的造型具有很高的辨识度，灯腔内部结构也更加传统。后保险杠底部也取消了INSPIRE上的贯穿式镀铬条，仅有两个小的装饰。

凯美瑞的造型比起两款本田要更富有冲击力，尤其是巨大的中网，虽然是时下流行的设计元素，但是接受与否还看个人喜好。而凯美瑞还提供了另一种更加运动化的外观，摒弃了“大嘴”造型，反而会更符合国人审美一些。当然，站在消费者的角度选择也无疑更加丰富。

来到侧面，凯美瑞的侧面线条显然要比INSPIRE和雅阁都更加平直，看起来就是一款非常传统的B级轿车，18英寸密辐条轮毂视觉效果更加豪华。尾部造型就略显平淡了，除了单边单出的排气，可以称得上亮点的地方并不算多，不过好在整体看起来还是非常顺眼的。

走进车内，INSPIRE和雅阁的内饰完全可以称得上是“一模一样”，中控台采用左右对称的造型看起来相当舒展。悬浮式中控屏幕以及空调控制面板都采用的是物理按键，而且按键的面积都不算小，熟悉以后很容易就能在驾驶过程中盲操作，有利于行车安全。

而INSPIRE和雅阁锐·混动与燃油版车型相比，内饰上最大的区别在于采用了按键式换挡，不仅用起来非常便利，而且营造出了更强的高级感和科技感。此外，7英寸的液晶仪表能够实时显示能量流向，方便驾驶员实时了解车辆状况。

和INSPIRE、雅阁不同，凯美瑞采用的是非对称式的中控造型，视觉上更加灵动一些。不过中控台上的按键整体偏小，用户需要适应。在内饰配色上，凯美瑞运动版还提供了红色皮质，进一步烘托出运动氛围。

凯美瑞的挡杆采用的是和燃油版相同的机械挡杆，使用起来也是相当顺手。仪表盘的设计与本田的两款车型相似，中间的7英寸屏幕虽然能显示不少信息，可惜显示效果却不够细腻，在体验上打了折扣。

通过对比三款车型的尺寸不难发现，INSPIRE是三款车型中最长的，不过轴距和雅阁一致，除了车身高度以外均领先于凯美瑞。

从实际的乘坐表现来看，本田无愧“空间大师”的称号，整体头部空间和腿部空间的表现都非常出色。尤其是后排腿部空间，172cm的体验者乘坐以后还有非常多的富余。虽然凯美瑞的乘坐空间也满足日常使用，但是更加宽敞的车内空间会让驾乘人员都变得更加从容和优雅。

动力部分，两款本田均采用2.0L混合动力+ECVT的动力总成，凯美瑞采用的是2.5L混合动力+ECVT的组合。

从数据来看，INSPIRE和雅阁的系统最大功率为158kW，而凯美瑞这一数字为160kW，整体还是非常接近的。不过INSPIRE和雅阁更偏向于电动机输出，而且电机的最大扭矩达到了315Nm，远远超过了凯美瑞的202Nm，所以在起步阶段两台本田的动力响应明显更迅速，而凯美瑞则要等到中段发动机介入以后才会明显发力。

在日常城市道路情况下，INSPIRE和雅阁起步确实是要更加轻快一些。得益于积极的动力响应，车辆很听从驾驶员的意愿，这也就使得超车、变道都相当的轻松，非常适合在城市道路中游走。高速情况下，凯美瑞的2.5L发动机展现出排量优势，中后段加速能力还是可圈可点的。

动态部分三台车区别最大的还是底盘表现。INSPIRE搭载的IDM多路况智能驾驶适应系统可以切换运动、普通、舒适三种驾驶模式，不同模式下除了动力响应的变化以外，悬架的软硬程度也会随之调节。

在普通和舒适模式下，底盘能够很好的吸收掉来自路面的震动，而且车身没有多余的晃动，车辆的整体感和高级感都让人非常满意。而在运动模式下，悬架变得更加硬朗，在高速过弯时对于车身侧倾的抑制更加到位，即便是经过颠簸也更加干脆，从而带来更多驾驶乐趣。

相比之下，没有这套系统的雅阁底盘方面的表现就有些差强人意了，无论是滤震还是动态的稳定程度都是三台车中最弱的。在通过相同的颠簸路段时，悬架系统并不能很好地吸收掉冲击，而且车身也会产生一些多余的晃动，底盘给人的感觉十分单薄，车内乘员的舒适性受到影响。

而凯美瑞在这一部分的表现的介于INSPIRE和雅阁之间，TNGA架构确实是让车辆有了更加高级的驾乘感，不过整体依旧是偏舒适为主，在遇到一些大的起伏或者抛跳时，底盘还是缺少一丝韧劲。当然，这些都是相比之下的结论，凯美瑞的底盘素质已经能够让绝大多数消费者满意了。

试驾过程中，我们还对三款车的隔音表现进行了测试，结果却有些出人意料。

在中低速情况下，凯美瑞车内的噪音隔绝的比较干净，但是到了高速阶段就不是太理想了，尤其是120km/h车内的噪音还是很明显的。

INSPIRE虽然40km/h和60km/h两个速度下的测试成绩比凯美瑞略高，但是高速噪音却要低得多，应该是搭载的主动降噪系统帮了不少忙。而且INSPIRE噪音分贝的跨度是三台车中最小的，这也就说明了车辆整体的隔音效果非常不错。

不过雅阁的隔音表现有些差强人意，在各个速度下雅阁的噪音几乎都是最大的，即便搭载了主动降噪也有点于事无补的感觉。而且雅阁车内的噪音也是三台车中最粗糙的，这也是底盘单薄的一种表现。

此次对比的三款车型价格较为接近，INSPIRE和雅阁均为顶配车型，而凯美瑞则是混动版的入门级车型，因此价格更低的同时配置水平也无法与两台本田相比，不过应对日常使用已经是绰绰有余的了。

INSPIRE和雅阁两款车型在智能驾驶辅助方面比较突出，Honda Sensing系统能够有效地降低驾驶的疲劳感，提升安全性。同时也充分照顾到了后排乘客的感受，提供了诸如后排座椅加热、副驾老板键以及后排多媒体控制等功能。

值得一提的是，雅阁的指导价比INSPIRE高了一万元，但是配置上仅多了倒车车侧预警。反观价格更低的INSPIRE，不仅拥有悬架软硬调节功能，还是三款车中唯一搭载了后备厢脚部感应开启功能的车型。如此一来，用户在日常使用过程不仅变得更加的优雅，便利性也得到了提升。

总结：此次对比的INSPIRE、雅阁、凯美瑞三款车的综合实力其实非常接近，虽然雅阁和凯美瑞有很好的市场基础，但是INSPIRE作为后来者同样有能力向两位前辈发起挑战。而且整车的设定更加的高级、优雅，适合绝大部分的消费者。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：日系B级车的设计风格有什么特点品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。