此次油耗测试,我们设定的里程目标是200公里,平均时速控制在35km/h左右。由一位编辑加满油出发,在整个测试过程中,路况会包含高速,城市快速路,堵车状态等,并且全程打开自动空调,尽可能让这次测试更接近真实驾驶情况。
我们这次的第一段路程的目标是广州周边的南昆山,一路上以高速路行驶为主,并且会包含20多公里的山路上坡路段。在这途中也正好体验一下,启辰星开高速,和走山路的表现如何。
先给大家介绍一下我开的这台启辰星,动力部分搭载的是1.5T发动机,最大功率140KW,最大扭矩260Nm,匹配7DCT双离合变速箱,并且还搭载了48V的轻混系统。
这套48V轻混的主要功能集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身,并通过专业的底盘调校,针对中国用户特别在意的高速及弯道动态性能进行调整,在控制油耗的同时,又实现操控性和舒适性的平衡。
这一路的高速驾驶,启辰星确实给到了我很舒适的感觉,动力输出比较平顺。有了48V轻混系统的帮助,在低速起步阶段时,动力响应会较快。
另一个特点就是安静,整车的NVH表现我觉得在同级别车型中都属于比较不错的。高速行驶的风噪也没有想象中的那么大,而且它的音响效果也还不错,一整趟的高速行驶下来并没太多的疲惫感
这一路驾驶启辰星,最大的惊喜就是在山路驾驶的时候,我本以为这么大块头的一台车,跑山路会很无趣。没想到有了48V轻混系统加持后,在山路上面启辰星也不会表现得很吃力,唯一的担忧就是这台车太宽了,在狭小山路上过弯的时候要特别小心。
在底盘方向,这台启辰星拥有很出色的转向支撑性。无论是主驾还是后排乘客,我们这一路七拐八拐的,都没有那种晃荡的感觉,侧倾控制得很出色,当然也跟它包裹性很好的座椅不无关系。
最后我们这一程,20多公里得山路加速,80公里的高速路段,大家可以看到表显的综合油耗为百公里7.9L,说实话这个成绩我还是很满意的。毕竟后20公里的山路,我都处于激烈驾驶的状态。
在高速上我们也遇到了一段修路堵车的路段,整整80公里的高速,我也在实时观察油耗情况,在高速行驶时平均油耗仅为百公里6.4L,完全符合官方公布百公里6.1L—6.8L的油耗水平。
第一段路程测试主要给大家模拟的是周末郊区出游的一个状态,这个油耗表现在同级别车型中是属于偏上的一个水平。接下来我们回程会碰上晚高峰的行驶路况,来看看48V轻混系统在堵车时会不会对油耗起到帮助。
从回程下高速开始,我们就遇到了堵车的情况,在这里要夸一下启辰星的配置是真的香。我们试驾的顶配车型售价不到15万,座椅按摩,HUD抬头显示,主被动安全配置非常齐全。
我以前还老觉得HUD这样的配置可有可无,但是真的用起来的时候,觉得太有用了,省去了我低头看导航的烦恼。特别是在这种拥堵的路况,一个不留神就会有车插进来,发生碰撞。
广州工作日的晚高峰是非常可怕的,基本上一个红绿灯没有个十分钟你是别想通过了。这个时候不可避免的发生长时间怠速的状况,起先会担心这种情况发动机的噪音会不会比较大,不过启辰星在这方面还是没让我失望的。
怠速状态下,空调运行基本上靠48V轻混系统带动,发动机带有自动启停功能,所以你在车内只能听到空调出风口,以及广播音乐的声音。在下班的晚高峰能有一个安静的私密空间给到自己,即便是在路上,那也是非常舒服的啊。
好在离我最终的目的地也不是很远了,抓紧时间赶紧往前冲一冲。启辰星搭载的这套智能车机系统可以支持语音控制,一路上这块大屏幕基本上没用手操作过。同时也支持在线导航的功能,完全省去了手机的功能。
经过了一天的驾驶,我们这次的油耗测试也到了尾声。可以看到,我们最后将平均时速控制在了35km/h,总共行驶了230公里,启辰星的综合油耗为百公里8.3L。
就这个成绩而言,我觉得可以打败大部分的同级车型,这一天经历了100多公里的高速路段,来回40公里的山路驾驶,以及几十公里的城市路段行驶。路况也包含了匀速行驶,堵车怠速,山路激烈驾驶。最终能得的到这样成绩,我觉得启辰星那套48V轻混系统功不可没,同样排量的1.5T车型,在这样的路况下,综合油耗可能就是百公里10个往上了。
最后我也把这台启辰星加满油,一共加了20.83升,花费118元。以230公里的行驶里程来算的话,一公里的成本在0.5元左右,着实很省。
总结:经过测试,启辰星整体的油耗表现让人满意,对于这个价位最求实用性以及燃油经济性的消费者来说,是一个非常好的选择。建议大家购买13.36万的星享版车型,带有48V轻混系统,配置的性价比最高。空间大坐着又舒服,油耗还低,你还等啥呢?
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是汽车评测:启辰星48V的省油情况怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。