汽车评测：东南DX7星跃的内饰如何

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：东南DX7星跃的内饰如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：东南DX7星跃的内饰如何的产品力分析分析的，一起来看看吧

星跃换装了新款的发动机以及变速箱，试驾体验了盘山公路、省道高速等路况，整体给人的印象是动力输出平顺，调校更多是偏家用舒适性。

NVH表现方面，怠速时候整体隔音是不错的，上到80km/h以后，A柱位置会开始有点风噪声音，达到120km/h时候，A柱风噪声以及发动机声音会更加明显;A柱位置风噪声方面更加建议厂家后期可以优化一下，不过参考一下现款的售价，好像也是我对它要求有点高了。

新车提供有三种驾驶模式，提供有普通、运动和经济;普通模式下，车辆会蛮积极升档的，这种调校让双离合变速箱的顿挫问题得到了优化，平顺性也不错。运动模式下，更多是延迟升档，整体动力表现和你使劲给油门更加相似。经济模式下，则是相对于普通模式，油门响应会更迟缓一点，敢于去给油门，它还是会和普通模式一样。

底盘整体调校是富有韧劲的，悬挂初段的设定是韧中偏硬的，后段则是偏软的，比较适合一些城市里面小坑洼的路面，尤其是经过一些高速减速带时候，紧致的悬挂干脆利落的就过去了。

相对于较大的减速带，悬挂会比较直接的传递到车内，还伴有略大“砰砰”的响声，好在过完减速带后，没有多余地弹跳。

使用了湿式双离合变速箱，可能很多用户会关注它的表现是怎么样?

在平路1档起步时，7速湿式双离合变速箱输出都是相对柔和的，即使从0-100急加速(弹射模式起步+运动驾驶模式)，它也尽可能缓缓得起步，这样子的设计更加适合大部分的用户日常需求;但是在山路试驾体验，还是能感觉得到双离合变速箱的小问题，就是在上较陡的坡时，发动机与离合器没有完全结合时候的轻微抖动，抖动的感觉更多是油门踏板传递上来的，对其他乘客的影响微乎其微，当结合完毕以后，动力就开始传递到轮子上了。

虽然在2、3档的时候，松了油门以后，会有一些往后拖扯的感觉，但是不轻易去琢磨，也不会轻易察觉得到。

东南DX7星跃为了提升驾驶者的驾驶乐趣，新增了方向盘换挡拨片。该换挡拨片设定挺听话的，它反而不像大部份SUV车型更多是摆设，变速箱降档的执行力挺强的，拨动降档，立刻感受到了降档的反应。

外观方面，新款东南DX7星跃采用了全新“星空之翼”前脸设计，整体设计更加硬朗，摈弃了现有的“飞翼式”中网，点阵式的进气格栅采用放射状烫印工艺，视觉效果提升明显。

新车的前后大灯使用了官方称之为“星羽式”的设计，车灯与镀铬饰条和车辆棱线无缝衔接，看上去更加犀利，全LED前大灯组远近光灯由16颗LED灯源组成，支持自动大灯以及自动远近光灯功能，最远照射距离达到200米。

车身尺寸方面，新款东南DX7星跃的长宽高分别为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm，最小车身离地间隙200mm。

车身尺寸上，对比于现款东南DX7，尺寸上有部分调整。

车尾部分，DX7星跃采用细长的贯穿式镀铬装饰条，配合上扁平的尾灯，相比于旧款更加有力量感，更富层次;尾门上加入全新英文LOGO“SOUEAST”，整体看起来不会像旧款那样子略显朴素。

内饰部分，新增了黑白双色内饰配色，10英寸全液晶仪表盘、ADAS智能驾驶辅助系统、配备CN95级空调滤芯等，换装电子挡杆。

后排的空间还是东南DX7星跃的一大亮点，172cm的体验者调整好前排座椅，坐到后排，其腿部空间在同级里面算是很出色的表现。

ADAS智能驾驶辅助系统搭载EQ4芯片，包含ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、APA全自动泊车、LDWS车道偏离警示系统、HBA自适应远近光调节系统、TSR道路限速标牌识别系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、PCW行人探测警示系统。

这套ADAS智能驾驶辅助系统整体调校也是符合舒适取向，在加速跟车，它的介入都是很柔和的，整体更像是驾驶者缓慢的踩油门加速;刹车方面介入挺早的，如果不是前车大幅度减速，东南DX7星跃也不会有重刹车的动作，也和普通人驾驶的刹车风格相像，我觉得这套系统很值得推荐在高速路况使用。

总结：试驾完中期改款的东南DX7星跃，给我印象是外观硬朗、动力平顺、后排空间大、ADAS智能驾驶辅助系统好用，同时参照旧款东南DX7的价格，东南DX7星跃8月初上市以后会不会依旧诱人呢?

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：东南DX7星跃的内饰如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。