汽车评测：长城炮越野版的配置怎么样

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：长城炮越野版的配置怎么样相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：长城炮越野版的配置怎么样的产品力分析分析的，一起来看看吧

试驾车终于到手了，开了将近一周，着实的过足了瘾，今天就主要跟大家分享下我在过去一周对这台车的试驾感受。

长城炮是长城汽车的一个全新皮卡车型，在此之前，不少朋友问我“长城炮的logo都换了，是不是一个新的品牌?”当然不是啦，虽然大家注意到长城炮的前脸上的logo由长城logo，换成了“P字母”logo，但是车尾和方向盘上都没变，依然采用的是长城logo。厂家为了凸显这款车的与众不同，所以精心设计的专属 logo，这种做法跟丰田的皇冠相似。

长城炮目前共有三个版本，乘用版、商用版、越野版，正如其名这三个车型非常好区分，实际感受的驾驶感受差异很大。

长城炮乘用版和商用版在此之前已经都上市了，而且从上市到现在来看，市场接受度很高，销量呈现出火箭式直线上升。乘用版和商用版此前我也全部试驾过，加上这几天试驾到的越野版，已经凑齐了长城炮燃油动力的所有车型。乘用版、商用版、越野版虽然同属长城炮系列，但是定位以及使用感受非常不同，差异非常明显。

长城炮越野版的坐姿很高，虽然越野版目前还没有公布详细的参数数据，但从245毫米的最小离地间隙和实际感受上，相比乘用版和商用版而言，长城炮越野版拥有更高的坐姿。等红灯的时候，如果周围是轿车或城市SUV，你会感到一种高高在上、一览众山小的感觉。即便旁边是台几十万的宝马X5，气势上都不会输。

原本以为作为一款十分硬派的越野皮卡，长城炮的乘坐舒适度不会太好，但事实并非如此，长城炮越野版在城市道路上甚至有点不像硬派越野车。我之前开过的BJ40、牧马人最怕减速带、小坑小洼，底盘会传递给乘客硬邦邦的颠簸感，但长城炮越野版并无明显的这种感觉。即便是采用了非承载式车身，但由于长城炮越野皮卡采用了前后独立悬架以及更长的悬架行程，都能让底盘的舒适度更好。当然，跟宽大厚实的座椅也有密切的关系。

虽然长城炮越野皮卡采用了粗犷越野车的一贯风格，但实际驾驶起来并没有很粗糙，或者叫粗中有细吧!尤其在噪音控制方面。牧马人、BJ40这类硬派越野车，其实在噪音方面控制的并不太好，尤其是老一点的车经常会“叮咣乱响“，虽然放荡不羁、不拘小节并不会太在意，但偶尔家里人或者女朋友坐在车上，确实不舒服。长城炮越野皮卡的噪音控制比我预想的好，基本上和长城炮乘用版接近。

难受的是，开了这么多天，我一直没找到最合适我的方向盘转向力度。按照我的理解，这样一台硬派越野车方向盘转向会比较有力度，但实际上并未如此。长城炮越野版的转向力度虽有三级可调，但调校的都不太好，第一级(转向力度最轻)在一开始转动方向盘的时候确实轻了许多，但是虚位感明显、转向轻飘。第二级、第三级模式下，方向盘都比较沉，但是一点也不浑厚，有点生硬恍惚。

长城炮越野版有2.0T汽油和2.0T柴油两种动力可选，我这几天驾驶的是一台2.0T汽油发动机的动力车型。我对于这款2.0T汽油发动机(型号GW4C20B)非常熟悉，和长城炮乘用版以及哈弗H9上的相同。在城市和自驾越野所经常使用的速度区间完全没有问题。

高速超车不能像城市SUV以及轿车那样顺畅，由于更加注重越野属性，所以这款发动机的优势在于低扭很强，但是高速超车你可能需要地板油了，而且如果超过100km/h你还想超车，地板油也得需要踩的更久一些。

此前，不少朋友都问过我，长城研发的3.0T发动机(型号GW6K30G)到底啥时候搭载到车上?大家都很着急，我更着急的。对此我也先后多次问过厂家的人，目前还没有得到有用的消息。如果长城炮越野版能搭载上这台3.0T，即便大家最终还是买的2.0T版本的车型，我感觉这台车也肯定能上天。

变速箱是来自采埃孚到8速手自一体变速箱，这款8AT还被宝马等汽车品牌所使用，非常成熟。2020款哈弗H9也是使用等这一款变速箱，到现在还没听说变速箱有什么不妥之处。

其实，在长城炮乘用版车型上，我第一次看到这台8AT变速箱等时候非常惊讶，因为我是第一次看到有国产皮卡车型用到这款大名鼎鼎的变速箱。这款变速箱成本其实很高，平顺性及可靠程度都处在一线水平。

当然，作为越野版的长城炮，“越野”这方面真没闹着玩，甚至超过了它的大哥哈弗H9。据推测，我试驾这台长城炮越野皮卡应该是一款顶配车型，而且是素车状态(没有后期加装配件)。

即便素车状态，长城炮越野皮卡也似乎经过了越野爱好者深思熟虑的改装一样。涉水喉、金属脚踏、绞盘、氮气减震等专业越野配置，还预留了坡道梯卡槽、车顶行李架等多项改装接口。

越野性能是长城炮越野皮卡的最大卖点。三把差速锁、7种驾驶模式(包含经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和4L)、坦克掉头、蠕行模式、越野专家模式，只是听到这些名词都挺让人激动的。

这几天我去了许多个北京区域内的越野场地，结果如上图所示。所以，长城炮越野皮卡在比较有难度的越野路况下，能有多牛的表现我还不是太清楚。当然，我也找到了几个空旷的河谷，对于普通的城市SUV会是不小的问题，但是对于长城炮越野皮卡简直如履平地、毫无难度。

长城炮越野版重量为2150kg，乘用版为2045kg，越野版要比乘用版重了200多斤。而且，还使用了更偏向于越野的固铂Discoverer AT3轮胎。油耗肯定要比乘用版略高一些，几天下来，我手中的这台长城炮越野皮卡的百公里油耗为11.3L，行驶期间大都是在北京6环外，并且伴随着河谷中进行激烈越野驾驶(各种上坡、下坡、地板油等)。

写在最后，长城炮越野皮卡定位非常明确，专门为越野玩家打造。从越野性能上来看，长城炮越野皮卡已经处在国内皮卡乃至越野车“食物链”最顶级。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：长城炮越野版的配置怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。