汽车评测：长安CS75PLUS的内饰怎么样

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：长安CS75PLUS的内饰怎么样相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：长安CS75PLUS的内饰怎么样的产品力分析分析的，一起来看看吧

在正式开始之前，先给大家简单介绍一下长安CS家族是如何从最开始的CS35发展到了如今的庞大队伍。在7年的时间内推出7款SUV车型，并且都取得了不错的成绩，对于一个中国品牌来说这件事情着实不容易。

本次冰雪试驾我们体验到了CS35 PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS、CS75 PLUS、CS85 COUPE以及全新CS95这五款CS家族的成员，售价涵盖6.99-21.39万元区间。除了更换雪地胎之外，车辆基本处于原厂状态，说不定你家里那台CS车型也能来这里撒欢哦。

这个环节最主要的目的就是为了让大家熟悉在雪地驾驶车辆的感觉，其实并没有想象中那么难以控制。由于装配了雪地胎，并且全程开启ESP模式，在短距离的直线加速中，我们甚至可以全油门冲刺，不过油门过大会导致车轮打滑，加速度不如稳住油门来得快，一定要注意在入弯前提前进行减速。

这个项目的体验中，我们驾驶的车辆都是关闭了ESP系统，不然在它的“帮助”之下，车辆很难达到较快的车速。当然，我们所做的这一切都是在确保安全的情况下，副驾还有专业车手的教练陪伴，大家可不要自己单独尝试哦。

对于很少接触冰雪驾驶的我来说，一开始并不能及时的察觉到车头有转向过度的倾向，依旧在弯中撒欢，就这直接导致了下一秒我只能无奈的看着车辆失控，然后冲出跑道。后来经过教练指点，我提前修正车头轨迹，并且在侧滑时反打方向，再适当的配合上油门动作，终于是可以较为顺畅的在环路中驰骋了。

在这条赛道上，我们将驾驶长安CS家族的当红花旦——CS75PLUS进行一圈计时体验。驾驶车辆全部更换为抓地力更强的雪地钉胎，搭配上蓝鲸2.0T动力和爱信8AT变速器，它将有着怎样的表现呢?

如果在弯道前的刹车力度不够，入弯速度过快的话，车尾会很容易的滑动起来，不仅拖慢速度，而且还有可能直接冲出赛道。我们需要做的就是在弯道前把车速降低到可控范围内，不用担心失控，这台装配了雪地钉胎的CS75PLUS能给你足够的信心。

入弯减速、过了弯心再加速、保持好线路，在这样紧凑的节奏中，一圈赛道体验很快的结束了。如果要问我成绩如何的话，2分51秒72，比第一名也就慢个十秒吧。虽然不够快，但对于技术不够的我来说，能够体验车辆的极限性能，并且享受驾驶乐趣就好，这也正是本次活动的目的之一。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：长安CS75PLUS的内饰怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。