汽车评测：阿尔法罗密欧的外观怎么样

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：阿尔法罗密欧的外观怎么样相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：阿尔法罗密欧的外观怎么样的产品力分析分析的，一起来看看吧

阿尔法·罗密欧在天津V1赛道举办了该品牌进入中国以来首个品牌日，除了展现品牌历史、文化以外，还带来了两个重磅消息。第一是降价，但这次不是车价，而是大幅度下调保养和零配件的价格，为了降低车辆的保有成本，提高竞争力;第二是一向以车辆的出色驾控感受闻名的阿尔法·罗密欧又出新款了，同时发布了旗下Giulia和Stelvio两款车型的2020新款。

Stelvio带有阿尔法·罗密欧的Q4适时四驱系统，这个系统默认为后轮驱动，只有在后轮打滑时，前轮才会被分配到驱动力，所以即便是一台四驱的SUV，在弯道中，你还能明显感觉到车尾会有一丝丝不安分的冲动。

毫无疑问，你如果是一个喜欢开车的人，并且驾驶技术还稍稍禁得起推敲，驾驶这两台车跑赛道，都会令你的脸上透露出不自觉的微笑，280马力并不是一个高性能车的参数，但是恰恰是一个我们能体验到快感，又不会有过激行为的范畴，就比如在天津V1这条赛道上，我可以全油门释放这280马力，如果换做510马力的Giulia四叶草，如何去控制510马力的释放就不是那么容易了。Giulia和Stelvio真的是会和驾驶者沟通的车子，而且不需要意大利语。

这是阿尔法·罗密欧进入中国市场两年以来首个品牌日，阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博也表示，阿尔法·罗密欧还是会坚持自己小众个性化品牌的定位，会通过一系列赛道日、品牌日等文化活动，来建立和用户以及潜在用户之间的联系。

阿尔法·罗密欧这台V6发动机采用的是90度夹角的设计，众所周知只有法拉利的发动机是采用V形90夹角的设计。这一点我们也在活动中从厂家工程师口中得到了印证，发动机下半部的缸体和法拉利的4.0 V8发动机相同，只是减少了两个气缸，排量为2.9升;上半部分进气系统和点火系统都是由阿尔法·罗密欧悉心调教。

保有成本是购车的一项重要考量，阿尔法·罗密欧在这方面一直被人诟病，也多次在采访中被媒体提到。现在保养、零件、进口精品配件都有大幅度下调。通过第三方零件供应商的价格控制，首保价格下调幅度达到53%，这也是对消费者释放的友好信号。

对于销量的期许，欧捷博也表示阿尔法·罗密欧并不是会被大众普遍接受的产品，而目前的客户年龄结构都非常年轻，继续坚持品牌的运动精神和品牌文化，去吸引真正喜欢驾驶和品牌理念非常契合的忠实客户，是阿尔法·罗密欧坚持发展的方向，而小众豪华运动品牌的定位也不会改变。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：阿尔法罗密欧的外观怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。