汽车评测：比亚迪唐EV与广汽新能源AionLX谁的性能更突出

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：比亚迪唐EV与广汽新能源AionLX谁的性能更突出相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：比亚迪唐EV与广汽新能源AionLX谁的性能更突出的产品力分析分析的，一起来看看吧

比亚迪的新能源车型有口皆碑，截止9月底，唐的新能源车型共销售了36332辆，在电动车企所推出的中型SUV领域，一马当先，可见消费者对它的认可。随着广汽新能源Aion LX的上市，唐的新能源车型将会背负不小压力。原因有三，一是，24.96万元的起售价非常有竞争力。二是，“穿云箭”的设计着实令人神往。第三，650km的最大续航同级中无出其右。

两车定位相同，起售价格也非常接近，电机功率上都有两种选择，且都配备了四驱车型可选;从账面参数来看，唐EV的功率全面占优，Aion LX在扭矩上更突出。从续航层面来看，Aion LX提供了503km、520km、600km和650km四种续航版本，可选空间更多，续航里程优势也非常明显。

两款车型都采用了纯电动力，唐EV有6款车型可选，并提供了5座和7座车型;埃安Aion LX配有5款车型可选，24.96万-34.96万元的售价区间，相比唐EV 25.99万-40.99万元的售价区间，有着一定的价格优势。

易车的报价信息显示，目前两款车型在北京市场并没有任何的现金优惠，但都提供分期及置换等业务。从全国范围来看，唐EV有着8000元的降价区间，喜欢这两款车型的朋友，可以走进经销商进行实地考察。

外观设计：

唐EV在外观方面基本延续了唐燃油版车型的造型设计，家族化的Dragon Face设计语言已经应用在比亚迪旗下多款车型上，时尚大气的设计获得了众多消费者的认可，吸粉无数。

作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，前脸造型犀利、有型。大灯设计则与Aion S如出一辙，T型的布局立体个性，点阵式的下格栅也非常养眼，整体视觉上很有辨识度。

唐EV搭载了马牌ContiSportContact系列，规格为265/40 R22V的高性能运动轮胎。Aion LX的轮胎尺寸为245/50 R20，品牌为固特异，EFFICIENTGRIP SUV系列，主打静音舒适性，在操控方面也有卓越表现。

配置方面，我们选择了两款售价接近的车型(唐EV为两驱智联创悦版，售价25.99万元;Aion LX为70版，售价为25.96万元)进行内、外主要配置的对比。

我们选择的两款车型售价非常接近，续航均为520km，但在外部配置上，唐EV稍稍领先，多出了转向辅助灯、感应尾厢、后雨刮器、远程启动/解锁及远程通风。不过后视镜记忆功能是它不具备的。

两车在内饰设计风格上也各有特色，比亚迪唐EV简约不简单，配备了可旋转的14.6英寸中控大屏，科技感出众。Aion LX采用了双色内饰设计，还配备了联屏中控设计，在豪华感的营造上颇有造诣。

在内部配置方面，埃安Aion LX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 优势比较明显，在价格相当的情况下，多出了侧安全气帘、车内氛围灯、全液晶仪表、手机互联、无线充电等功能。

从我们的体验来看，Aion LX后排空间有着不小的优势，但唐EV除了5座车型外，还配有7座版可选，具备着搭载更多乘客的可能。两车的行李厢容积非常可观，且后排座椅均支持比例放倒，装载能力无需担忧。此外，两车在车内还配备了实用的储物格，日常使用便利性和实用性都不在话下。

动力方面，两车依据车型不同均搭载了不同的动力系统，其中Aion LX的60、70版本车型采用两轮驱动，最大功率为135kW的电机，80车型采用两轮驱动，最大功率为150kW 的电机，80D车型采用四轮驱动，最大功率为300kW的电机，最大扭矩为700Nm，其官方百公里加速仅为3.9秒。

唐EV的两驱版车型电机最大功率180kW，峰值扭矩330Nm，四驱版车型的最大功率达到360kW，峰值扭矩660Nm。底盘方面，两车均采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

驾驶：

我们此次测试的车型为比亚迪唐EV五座版(还有七座版可选)搭载了容量为83kWh的三元锂离子电池，能量密度161Wh/kg，综合工况下纯电续航500km。车辆搭载了前后双电机，电机最大功率360kW，最大扭矩660Nm。动力系统匹配的是电动车常见的单速变速箱。

在ECO模式下，踏板轻柔，车辆启动悠然自在，动力输出很均匀，即便在北京这样的拥堵路况下，也不会出现窜车的情况，起步超车都很轻松，满足日常驾驶绰绰有余。当然，这只是唐EV的常规状态。通过旋钮将驾驶模式调制“SPORT”，此时，仪表盘的颜色会发生改变，这也预示着唐EV的另一面。方向盘会明显变得更沉稳，加速踏板也更紧致敏感，动力响应极快。

唐EV设置了能量回收力度调节功能，分别为标准和较大，标准模式下，松开加速踏板后，回馈力度较轻，与传统燃油车差异不大，很容易适应;而当调至较大后，松开加速踏板会有一定的拖拽感，但不会显得过于突兀感。

测试的Aion LX是80车型，售价为27.96万元，正是NEDC续航里程达到650km的两驱版本，电池组容量达到93kWh。其采用了单电机驱动，电机的最大功率为150kW,峰值扭矩为350Nm。

Aion LX提供Sport、Normal、ECO、I-Pedal(单踏板)和ECO+(极致省电)模式。在Normal和ECO模式下，动能回收的存在感极低，只在刹车时全力工作，驾驶感受更接近燃油车。而在I-Pedal以及ECO+模式下，动能回收力度非常大，制动感明显，想要舒适地驾驶需要一定的学习时间。

日常驾驶中，我们更推荐您选择NORMAL模式，该模式下，车辆的动力水平比较充沛，在城市里游走轻松自如，跑高速也足够顺畅。

Aion LX在保证了驾乘舒适性的前提下，一定程度上兼顾了操控，轮胎与地面良好的接触性能和较为充足的中后段支撑，使得其在舒适性和驾驶性上达到了一定的平衡，整体给人的感觉好开、舒适。

在我们的加速/刹车实测中，唐EV的四驱版车型0-100km/h加速时间仅为4.7秒，在我们所有实测的电动车型中，只有Aion LX 80D车型(实测3.9秒)和蔚来的ES8、ES6(实测均为4.4秒)略优于它的表现。而35.9米的刹车距离，是目前我们所测车型的最好成绩。

同样的测试条件下，Aion LX 80车型的实测加速成绩为8.3秒，如果你觉得不够漂亮，那不妨看看Aion LX 80D。在此前的试驾活动里，厂商曾特意为它安排了直线加速体验环节，我的同事也针对它顺便做了0-100km/h的加速测试，最终实测成绩3.9秒，与官方给出的成绩完全相同。

总结：

比亚迪这些年的进步有目共睹，全新的设计理念已经逐渐变成了自身独特的DNA元素，和谐美观，吸粉无数。在电子系统方面，唐EV也保持了比亚迪过往的传统，可以旋转的巨大屏幕，不仅能安装APP，还支持智能语音控制，是目前同级中最为卖座的车型之一。

Aion LX是中型纯电SUV最热门的车型，高达650km的续航、3.9秒的加速能力以及出众的设计是它最大的亮点。而且这款车型还拥有非常全面的配置和不俗的性价比。同样的售价，相近的续航，如果是您，您更喜欢哪一款呢?欢迎在评论区发表意见。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：比亚迪唐EV与广汽新能源AionLX谁的性能更突出品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。