汽车评测：比亚迪e2的配置如何

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：比亚迪e2的配置如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：比亚迪e2的配置如何的产品力分析分析的，一起来看看吧

比亚迪e2标准续航版车型的整备质量为1250kg，高续航版车型的整备质量为1325kg。轻量化的车身与70kW的永磁同步电机搭配一起，就起步阶段而言，新车的加速响应不错，驾驶起来比较轻快。

关于能量回馈强度的调节，我在不同的驾驶模式下的感受是不一样的。在ECO节能驾驶模式下，能量回馈强度调至“较大”，当我松开加速踏板，比亚迪e2带给你的是循序渐进的减速感，就像你轻轻踩下了刹车;能量回馈强调调至“标准”，那么我松开加速踏板就有空挡滑行的感觉了。

在Sport运动驾驶模式下，无论我将能量回馈强度调至“标准”或“较大”，都没能感受到动能回收产生的减速感。

新车在城市道路中驾驶，车厢内整体较安静，驾驶者可以调节引擎模拟音源，“动感”状态下，音响会模拟电机工作的声音，深踩加速踏板，能听到“吱吱”的声响;“舒适”状态是三者里最安静的，几乎听不到电机工作的声音，“标准”则是处于“动感”和“舒适”两者之间。

新车方向盘只支持上下调节，座椅不支持上下调节，就我而言，难以调整到合适的驾驶姿势，手脚出现了互相干扰的情况，因此，我觉得比亚迪e2在人机工程设计上仍有改进的地方。

编辑点评：试驾完一圈后，对比亚迪e2的驾驶感觉让我想起了当年试驾“新飞度”，同样是一款10万元级别的小车，尤其是起步加速阶段，动力响应不错;同时驾驶起来比较轻松，路感反馈比较清晰，我大概是试驾了一台“纯电版的飞度”吧。

比亚迪e2外观内饰设计

新车轴距为2610mm，我的身高是179cm，从空间体验来看，新车的后排乘坐空间能满足一般的家用出行需求。

新车充电效率

比亚迪e2的直流快充接口设计在前脸中网的一侧，采用按压式开启设计;交流慢充接口设计在新车的右后方，与一般燃油车油箱盖位置相似。据悉，新车在快充模式下仅需30分钟即可将电量从30%充至80%。关于这台新车的充电效率以及真实续航里程测试，我们将在后续的深度测试报告中为大家一一呈现。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：比亚迪e2的配置如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。