汽车评测：东风雷诺科雷缤的动力如何

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：东风雷诺科雷缤的动力如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：东风雷诺科雷缤的动力如何的产品力分析分析的，一起来看看吧

东风雷诺全新小型SUV科雷缤 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 将于2019年成都车展正式亮相，并10月中旬上市。作为东风雷诺“2022愿景“中9款全新车型之一的它，也将加速东风雷诺在市场中的产品布局。

东风雷诺科雷缤采用的是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的代号(HR13DDT)的1.3T涡轮增压发动机，最大功率：115kW，最大扭矩：270N.m。有着全铝发动机缸体+镜面熔射缸孔技术等多项黑科技加成，在动力参数方面全面领先竞品。

由戴姆勒研发的三角形缸盖设计为业内首创。由于缸盖三角形的设计，减小了体积的同时也实现了约3kg的减重，实现了轻量化的目标。进气、排气系统与发动机中心距离更近，使进气、排气效率与车型适应性更高，并降低了油耗。

代号(HR13DDT)的1.3T涡轮增压发动机的喷油嘴，相较其他缸内直喷发动机的喷油嘴尺寸更长，延伸到缸体内部并采用中置布局。25Mpa的高喷射压使燃油雾化效果更佳，在使燃油燃烧更佳充分的同时也降低了油耗，提升了燃油利用率。

与传统涡轮增压器不同，这款发动机的涡轮泄压装置摒弃传统的机械+真空的放气结构，采用了新的主动电控式泄压阀，从而迅速且精准的调整压力，提高燃烧效率达到节约燃油的目的。

VTC智能电子可变气门正时控制的设计，可根据发动机当前运行工况，进行主动智能的调整进气、排气气门的开闭时间，保证了发动机在不同运行工况下的最佳进气效率，提升燃油的经济性。

与传统排气歧管不同，集成式排气歧管体积更小，气门与催化器之间的距离更短，能够用在冷车启动的工况下，使催化器快速升温，完美改善在冷启动时的排放，降低污染。并且由于缩短了发动机进气管的长度，也有效的降低了涡轮迟滞。

变排量机油泵，根据不同发动机转速改变叶片泵的排量，精准控制油泵压力，降低油耗并且提升发动机的使用寿命。

在变速箱方面，东风雷诺科雷缤搭载的7速湿式双离合器变速箱。齿比设计更佳绵密，实际驾驶过程中并未感受到换挡的顿挫，变速箱所采用的电子液压离合器执行系统，相比CVT液力变矩器更省油，响应速度更快，换挡时间仅需150ms领先于行业水平的200-300ms。主动式热管理高效散热，通过ECU控制水冷和油冷系统，带走多余的热量。

车辆有三种驾驶模式可调：My Sense(个人)、Sport、ECO三种模式，满足你对驾驶的一切需求。

内饰方面，采用双色设计更显时尚，环抱式中控台配合理想的中控按键布局，容易上手，并且在开车“盲操作”时也提供了很大的便利性。

在安全性方面，车辆搭载了众多主被动安全配置，其中包括：AEBS紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、自动远近光切换、车道偏离警告等。

总结：东风雷诺科雷缤作为东风雷诺“2022愿景“中的重点车型，势头正劲。全新的动力总成搭配让人眼前一亮。希望有着众多黑科技加成的，代号(HR13DDT)的1.3T涡轮增压发动机，能带领全新科雷缤在飞速发展的乘用车市场中驰骋，占据属于它自己的一席之地。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：东风雷诺科雷缤的动力如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。