汽车评测：蔚来ES6的底盘如何

今天来分享一篇个人对汽车评测：蔚来ES6的底盘如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：蔚来ES6的底盘如何的产品力分析分析的，一起来看看吧

蔚来ES6/保时捷Macan动力系统对比

就动力系统总功率来说，蔚来ES6显然占据上风，对比功率和扭矩参数能看到，它甚至比搭载5.2L V10自吸发动机的奥迪R8还要抢眼，保时捷Macan的2.0T发动机本来功率和扭矩参数在同排量产品中也算是一流的了，但仍然不是蔚来ES6的对手。

我们突然心血来潮，决定试试蔚来ES6单人、双人和五人满载的百公里加速成绩能有什么区别，看看和官标4.7s的破百数据能差多少。说实话，结果令人惊喜。

1、首先是单人加速测试，看到下面视频了吧!在运动模式下4.4s破百，起步初段轮胎没有任何打滑，就是屁股一沉，全力的冲了过去，最后比官标成绩快了0.3s，很给力了。

2、然后是小童在车内的双人加速测试，最后破百成绩是4.6s，比官标成绩快了0.1s，也非常出色，这次测试时，由于加速g值过大，小童觉得有点恶心。

3、最后是五人满载加速测试，比单人足足多了300kg，最后是5.0s破百，仅比官标数据慢了0.3s，蔚来ES6简直太带劲了。

也没什么特别的悬念，我们之前测试的同款保时捷Macan加速测试完全不是蔚来ES6的对手，破百成绩只有6.9s，但是需要注意的是，在同级别同排量的中型SUV领域，保时捷Macan绝对算是一流水平了。

刹车成绩令人眼前一亮，最后成绩是34.0m，这无论是在中型汽油SUV领域还是电动SUV领域，或者在说大点，即便是在当今量产车领域，这都是绝对一流的表现，非常的抢眼。

蔚来ES6整体给人的驾驶感受还是非常不错的，由于电动车天生的优势，蔚来ES6的加速感觉非常迅猛，甚至在几脚“地板油”之后还有些身体上的不适。在驾控方面，由于蔚来ES6的车身重量超过2吨，且底盘布满电池组，不论是在高速行驶还是高速过弯都能给予驾驶者足够强的信心，但这既是优势也是不足，正是由于底盘太沉太稳，才会有种车身与底盘在高速过弯时，车身上部和底盘略微不同步的感觉。

Macan作为保时捷的入门级SUV车型，在驾控体验方面也传承了保时捷的家族精髓，整体的行驶质感很好，悬架软硬适中，而且方向盘的转向也非常精准。相比之下，可能是由于车况状态不佳的原因，在长时间怠速后，Macan会产生比较强烈的车身抖动，车内噪音也有所增加，对于驾乘体验有一定的影响。

看看易车网新能源品牌专家焦龙的意见

相比保时捷Macan ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，蔚来ES6电动机的响应速度非常之快，加上0-100km/h只需要4.4s的出色动力，主观的动力性能要强于保时捷Macan太多了，即使是Macan S也无法与蔚来ES6相比。尤其是在气温炎热的夏天，保时捷Macan的2.0T发动机出现了热衰减现象，在几次加速后的动力性能开始下降，发热量大对它的动力性能有着较大的影响。相比之下，蔚来ES6的动力性能就稳定得多。

对于车内乘客来说，蔚来ES6的空调制冷效果也要明显好于保时捷Macan。由于北京的持续高温，保时捷Macan本身的高功率2.0T发动机发热较多，甚至已经有些影响到了车辆自身空调的制冷效果。反观蔚来ES6，套用一句二手车商常说的话就是空调冻头，制冷效果非常好。

小童的最终选择是什么?

虽然很喜欢“保时捷”这个牌子，但是考虑到选装配置高昂的价格，因此在价钱相当的前提下，小童最后还是选择了蔚来ES6。原因也很简单，还是高级内饰、丰富配置、宽敞空间、以及4.4s破百的跑车般动力。

虽然蔚来有一键加电和换电服务，但是我们仍然跟小童说了电动车充电难的问题，非常郑重的建议她再仔细考虑下，不过她的回复也很简单：“家里固定车位按个充电桩不就完了吗!能费多大事。我每天上下班，连200km续航都用不了，要是跑长途，用家里其他汽油车呗“。

确实，像她这种家里多辆车，并且有固定车位安装充电桩的用户，使用哪种纯电动汽车都不是问题，但是如果你只有一辆电动车来兼顾通勤和长途需求，并且还没有固定充电车位，我觉得还是要认真评估一下。当然，如果在限制燃油车牌的一、二线城市，你只有一个新能源购车指标的话，这也是无从选择的事。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：蔚来ES6的底盘如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。