雷诺用电动eVision概念展示梅加的未来

自2010年以来，在Zoes，Twizys，Kangoos，Masters和Twingos之间，雷诺汽车约20%的汽车销售已经完全是电动的，该品牌正计划通过全新的Megane电动门将其推向性能领域。

因此，它发布了Megane eVision展示车，并将在未来几年内对其进行改进以进行生产。这也是与日产和三菱合作设计的新型CMF-EV模块化电动平台的首次亮相，它将为一系列即将面世的机器提供支持，包括轿车和大型SUV。

CMF-EV底盘有其电动机和其他部件，例如安装在引擎盖下的空调系统，因此不会有世界上最大的垃圾-但在防火墙的后方，它或多或少像滑板一样平整就像，意思是机舱内的地板很平整，后行李箱空间很大。雷诺说，悬垂较短，允许更大的车轮在18至20英寸的范围内，这将使新的EV看起来更凉爽。

水冷电池组占据了大部分脚下区域;Megane eVision将震撼60千瓦时的适度电池组，但它的充电速率最高可达130千瓦时，雷诺表示，这款汽车的低调和快速充电功能将使电池的续航能力更强，并且比许多电动汽车在旅行时更方便基础架构允许。底盘是可扩展的，因此随着家庭的成长，它可以容纳更大的车辆和电池。

在性能方面，eVision展示车将运行160 kW(217马力)的电动机，产生300 Nm(221 lb-ft)的扭矩。这足以在8秒内完成0-100 km / h(0-62 mph)的冲刺时间。没关系; 它不会炸毁很多裙子，但是在尾部似乎没有多余的马达，因此，如果在赛道上可以使用带有一些额外小飞轮的AWD性能变体，我们也不会感到惊讶。

雷诺表示：“MéganeeVision展示车的标准版将是在该平台上设计的首款进入市场的雷诺模型。”因此，有趣的是，到那时，哪些部分将进入更衣室地板它进入陈列室。那些性感的电子镜，也许吗?光滑，无窗台的侧窗?也许那些时髦的轮辋?那些漂亮的LED尾灯能通过吗?