座椅工程师Ben Kulhawik说,座椅“受到了您在电视上看到的那些可调节床的启发”。福特表示,其座位团队在实地使用卡车在卡车上拍摄了数百小时的视频和数千张客户的照片,更重要的是,他们睡在卡车上。这肯定是有史以来最无聊的视频和摄影作品集,但是我们被告知,对于有几分钟或几小时可以睡着的人来说,回报是一个更舒适的铺位。
秘密不仅仅在于座椅的后仰能力。当座椅靠背掉落时,座垫的靠背将升高3.5英寸,以提供更平整的表面并支撑下靠背。同时,靠背的上部可以向前倾斜以支撑颈部。
Kulhawik说:“这些座椅上没有额外的电动机,只有一种简单的机制,即依靠客户使用后倾功能移动座椅靠背。” “这很简单,很有效,我们相信客户会喜欢在停机期间多休息一下,从而提高生产力。”
在上面的视频中,福特将座椅与“更好的航空公司之一的一流体验”进行了比较。因此也就不足为奇了,目前,Max Recline座椅仅在King Ranch和Platinum内饰上是一个选择,而航空公司的折扣价为340美元。没有关于它们是否可能过滤到较小修整级别的消息。