曼哈特的全地形宝马X7 M50i无需梅赛德斯G级

随着时间的流逝，绝对不乏在德国土地上酿造的出色售后开发产品。不论您是看ABT Sportsline，AC Schnitzer还是臭名昭著的Mansory等，该国的顶级调谐器都以其非凡的壮举而给汽车行业留下深刻的印象。

曼哈特表演(Manhart Performance)恰好是德国调音食物链中的顶级掠食者之一，而且他们的大量库存应该给你一个很好的主意，为什么要这么做。在过去的三十年中，这家总部位于伍珀塔尔的公司为保时捷，丰田和奥迪等公司开发了无数的车身套件和性能增强模块。

过去，在曼哈特(Manhart)的屋檐下诞生的一些最著名的企业都对自动进化进行了装饰的页面以其宽限期。其中包括丰田GR Supra，带有轻微的踩踏感，还有路虎揽胜Velar SVAutobiography Dynamic，可让一切看起来平淡无奇。毋庸置疑，Manhart专业人士对于定制各种形状和尺寸的四轮机器并不陌生!

这次，我们将深入研究这些有天赋的汽车艺术家制作的另一种壮观的野兽。有问题的项目是坚固的基于宝马X7的庞然大物，我们很乐意与您一起进行一些越野运动。在继续之前，我将指出显而易见的事实，并说X7完全不需要任何mod即可发光。相反，这个坏男孩是开箱即用的货真价实的畅销产品。

强大的4.4升双涡轮V8发动机使M50i饰面栩栩如生，该发动机通过八速自动变速箱将其无情的力量传递给所有四个车轮。这种恶意的巴伐利亚式机械装置在5,500 rpm的转速下可提供高达523 hp(530 PS)的功率，并伴随着大约1,800转的高达553磅英尺(750 Nm)的残酷扭曲。

另一方面，配备有X7的22英寸箍的高档盘式制动器可以充分保护制动力。在前部，整个结构由双叉骨模块支撑，而后悬架工作则由最新的多连杆装置完成。

至于曼哈特(Manhart)的定制庞然大物，这一转变始于安装悬架提升套件，该套件将巴伐利亚最受欢迎的SUV提高了1.57英寸(40毫米)。额外的离地间隙不仅仅将X7的韧性提高了十倍;这也使生物充分准备从停机坪上取走东西