1960年保时捷Taycan是德国的另一种现实

早在2015年，在法兰克福车展上，德国汽车制造商保时捷展示了Mission E，这是第一个专门制造的全电动概念车。该模型需要四年的时间才能转变为量产车，我们都将其称为Taycan。

出于所有目的和目的，电动保时捷一炮走红。在一个以特斯拉美国人为主导的世界里，德国人想出了比埃隆·马斯克当时的公司所提供的东西还要壮观的东西。

该车最初以两个版本展示，分别以传统的保时捷风格(但有些怪异)命名为Turbo和TurboS。Turbo

相对便宜，它使用前后安装的两个电动机，可产生625 PS( 616 hp)，但使用带有启动控制的超增压功能可达到680 PS(671 hp)。S的老大哥拥有相同的功率，但是过载使电动机的最大输出功率达到761 PS(750 hp)。自推出以来，4S型号加入了该范围，成为基本型号，可输出530 PS(523 hp)。当我们在讨论它时，您应该知道还有一个中国独家(目前)的Taycan，带有后轮驱动装置，这是真正的入门级车型。

今天就是这样，但是如果Taycan出现在几十年前，例如大约1960年，那时候电动汽车不过是一个梦想(我们将忽略费迪南德·保时捷从1890年代后期开始的P1 EV)?Chasing Cars的家伙们问了这个问题，并在此渲染了答案。

好吧，首先，没有说电动传动系统将具有什么样的性能。因为这是一个渲染，并且在当时，至少在我们的现实中，EV驱动器不存在，所以我们不局限于历史上发生的事情，因此我们可以想象到几乎任何我们喜欢的东西。

至于它的外观，这种渲染效果和其他任何效果一样好-形状怪异的四扇门，线条从著名的356中汲取灵感(或复制出来)。当然，从来没有想过要把它当作四扇门，因此这里的东西看起来很怪异，但是，嘿，它可能在另一种现实中起作用了。