斯巴鲁英国老板说Impreza与今天的品牌无关

汽车行业的高级管理人员经常说两极化的话，而斯巴鲁英国公司的总负责人最近也加入了该俱乐部。根据约翰·赫蒂格(John Hurtig)的说法，来自科林·麦克雷(Colin McRae)辉煌时光的集会型Impreza “与今天的品牌确实没有任何关系。” 但这是真的吗?

一方面，这个人是对的。这家日本汽车制造商在2008年底退出了世界汽车拉力锦标赛，但是Impreza正是以WRX系列的名义赋予了斯巴鲁一个真正的光环的汽车。另一方面，约翰忽视了斯巴鲁仍在英国以外销售这两种车型的事实。

赫蒂格(Hurtig)敢于在标牌上标榜让斯巴鲁成为家喻户晓的原因很简单。据Autocar称，这家日本汽车制造商的本地团队决定转型为“跨界车和SUV品牌”。至少这不足为奇，如果您关注英国新车的销售情况，也就不足为奇了。体育用品越来越受欢迎，但掀背车在世界上这一地区仍占主导地位。

尽管Impreza显然在英国阵容中占有一席之地，但Hurtig在引用的出版物中承认“ 2020年是可怕的一年。你能说什么?这只是一个令人尴尬的数字，”他说，指的是总计951笔交易。换句话说，销量同比下降了68%!

为了保卫Impreza，您想知道为什么Subaru去年很难做到这一点吗?不包括健康危机和封锁后的封锁，斯巴鲁英国公司预先注册了2019年的汽车，以避免车队平均排放罚款。作为简短的更新，汽车制造商必须平均每公里排放95克的二氧化碳，否则将面临95欧元乘以那年多余的克数和当年售出的汽车数量的欧盟委员会的罚款。

这就是为什么斯巴鲁(Subaru UK)去年将BRZ的价格提高了15%的原因，就拳击手引擎跑车而言，BRZ不会重返欧洲或英国市场。为什么，您可能会问?除了斯巴鲁的目标受众主要是老年人之外，这款2.4升发动机尽管采用了丰田公司的D-4S技术，但对二氧化碳的排放并不完全友好。