保时捷911Sport Classic原型车在纽伯格林赛道上大放异彩

除了“ Safari ”(它将是当前911的高级版本)外，所谓的“鸭尾”绝对是近年来保时捷最神秘的原型之一。

该原型机于2019年首次推出，当时它采用911 Turbo S车身，在过去的一年半中已经进行了巨大的改进，在此期间，它已经失去了标志性的Turbo侧面进气口。

近期对试生产车型的目击仍然显示出911 Turbo S车身，唯一可见的区别是缺少侧进气口和特有的鸭尾后扰流板，这可以追溯到1970年代的911 Carrera RS 2.7和3.0 。

不过，仔细观察，您还会看到一种所谓的双气泡车顶，该车自限量版以来一直未在量产的911上使用，现在从997代开始备受追捧。

该模型仅生产了250台，对原始RS版本进行了视觉上的敬意，尽管在本质上是重新设计的911 GTS上有巨大的加价，但它们都像热蛋糕一样出售。

目前992代Neunelfer的尚未收到其GTS规范还没有，这让我们觉得所谓的新的911运动精英赛将具有相同的规格，当它终于走向的2021年底被正式推出

两款GTS和Sport Classic传统车型预计将在“常规” 911中使用相同的3.0升平六缸版本，仅经过按摩即可提供约500马力的功率。

GTS配备了全轮驱动和标准双离合器变速箱，但Sport Classic可能会沿袭传统路线，并配备手动档和RWD，即使较宽的911 Turbo车身更容易被吞噬一个AWD驱动系统。

无论哪种方式，该模型肯定都是驾驶者的汽车，最近一次看到的原型车显示它在攻击传奇的纽伯格林赛道上的倾斜的卡拉奇奥拉-卡萨尔角时举起了车轮。