与大众汽车集团的竞争对手不同,Kona仅采用前轮驱动。然而,现代确实有一个相当聪明的八速自动变速箱,具有三种设置,每一种都旨在最大限度地发挥发动机的性能。
第一个设置,称为“N Grin Shift”,基本上是一键通功能。它将发动机的输出功率提高到 286bhp,持续 20 秒,然后降档以提供最佳加速。但是,一旦使用,驱动程序必须等待 40 秒才能再次激活。
现代 Kona N - 后部13
当驾驶员使用超过 90% 的油门并加速换档以保持动力流向车轮时,“N Power Shift”会自动接合。最后,“N Track Sense Shift”据称可以优化赛道驾驶的换档。现代表示,该系统根据“赛车数据和驾驶员的行为”做出换档决策。
为了弥补四轮驱动的不足,现代汽车安装了一个复杂的牵引力控制系统,据说可以处理各种地形,包括雪地和泥泞。与i20 N和i30 N热掀背车一样,Kona N 还配备了电子控制的限滑差速器(称为“Corner Carving Differential”)以提高牵引力。
为了支持升级后的动力传动系统,现代对 Kona 的底盘进行了大修,配备了更大的制动器、更低的悬架、自适应阻尼器、更宽的轮距和更宽的 19 英寸锻造合金轮毂。车身也得到了加强,增加了更多的焊接点和额外的支撑,以减少角落的弯曲。
造型调整包括更低的分流器、更深的侧裙和更大进气口的更新前保险杠,以及一系列红色装饰。在后部,有一个新的扩散器,装有双出口排气系统,双层扰流板与公司标志性的高级三角形刹车灯相结合。