奥迪A8L首次驾驶奢华的避风港

您最后一次以驾驶员或乘客身份进入任何车辆并感觉自己刚刚进入某种避难所是什么时候?与一位冥想大师盘腿坐着，当他试图引导我进行正念课程时，我思考了这个问题。片刻之后，进入奥迪的新旗舰豪华船 A8 L，我的思绪已然平静。安顿下来开车穿过加利福尼亚州壮丽的大苏尔，我预料到了太平洋海岸公路和新 A8 会展现什么。

专注专注的平台

冥想与新奥迪A8?奥迪将下一代 A8 定位为豪华的移动设备。行业领先的技术在专注于让乘员安心的体验中处于次要地位。

还记得豪华是一艘华丽的、笨拙的陆地船，带有镀铬按钮仪表板和高度抛光的 Cocobolo 镶板的日子吗?根据奥迪的说法，炫耀、显眼的粗俗已经过时了——低调的、“有意识的奢华”已经出现。而且，他们的新旗舰被定位为这个新定义中的研究。

Kyra Bobinet 博士，医学博士，医学博士，行为和神经科学设计方面的作家和专家，与奥迪合作参加了我参加的 A8 发布会，她解释了指导奥迪体验设计的数据。

“第一波智能技术已被证明会扰乱并压倒我们的头脑解决质量问题的能力。为了解决这个问题，下一代设计师正在摆脱华丽的奢华和功能丰富的技术。设计的前沿是关于幸福感的设计——使用简化和约束，让大脑重新设置和集中注意力。”

奥迪似乎在 年的 A8 上将这一点铭记于心。旨在在一个自动化或去除不必要的福祉平台中提供一种新的奢华形式，其想法是让您思考和享受手头的体验，无论是专注于驾驶还是在后座上减压。

这可能听起来很古怪，但请耐心等待。我认为奥迪已经证明了这个想法。

外观设计：从Prologue概念到A8现实

亲眼目睹 款奥迪 A8 L 令人震惊。尤其是当您考虑到车辆设计的大部分语言和意图直接源自奥迪 2014 年序言概念时。如果任何制造商都精通将概念车转化为现实，那么奥迪肯定会证明他们没有做出虚假承诺。

可以清楚地看到 Prologue 的简洁简洁如何被分解为 A8 的形式：不断加宽的单框格栅、强烈的水平环绕线条和照明样式都保留了下来，尽管某些部分有明显的锐化车身，这实际上使前端和后端看起来比原始概念更好。这就是设计翻译的成功之处，A8 真正表现为 Prologue 的 4 门执行。

在比较奥迪在该级别提供的产品时，他们为德国和提供的大型豪华轿车提供了更微妙的处理方法。除了格栅和侧面的银色飞溅，A8并没有使用很多闪亮的视觉设备来传达它的等级，因此它很容易养眼，但它仍然有一种在路上的存在感。在欧洲，您可以使用广受欢迎的 Black Optics Package 来淡化 A8 的外观，但买家不会那么幸运，至少在最初发布时不会如此。

说到道路存在，市场以长轴距为标准，因此我们驾驶的 A8 上的 L 名称。这种配置使其长度增加了 5 英寸——但是从侧面看 A8 时，它看起来很长，但并不笨拙。

如果你把目光转向 A8 的后部，一个有点麻烦的功能是乍一看似乎是双尾管。实际上只有与尾灯几何形状相呼应的立体图形元素。相反，排气管隐藏在车身下方。与奥迪设计团队提出这个问题，他们说这背后的意图是在整个生产线上创造统一性。人们可以假设真实且可见的尾管将位于其他版本的 A8 上。

总体而言，A8 成功地为该品牌提供了一个前瞻的方向，并且在审视竞争对手的汽车制造商时，提供了一种干净且有意低调的可拥有的视觉设计语言。虽然许多人可能会批评奥迪近乎阴郁的审美，但我个人的看法是，奥迪自豪地为追逐区域趋势的制造商提供了一片受欢迎的绿洲，这些趋势正被推向全球观众。A8 的外观是奥迪决心实现其克制品味哲学的坚定典范。

内饰体验：大脑和驱动器的智能技术

一秒钟都不要期望奥迪保持技术不受阻碍的方法意味着剥离所有数字奇才，以获得纯模拟体验(对不起，模拟纯粹主义者，继续游说)。相反，他们采取了两种方法：简化体验或让技术不受阻碍，这样您就可以专注于自己正在做的事情——驾驶或被驾驶。

95% 的人类行为都是自动化的。奥迪团队努力从体验中去除尽可能多的杂乱和静态，并在 A8 的设计中效仿这一人类行为原则。这看起来掩盖了提供比目前市场上其他任何东西都更先进的东西所必需的复杂性和技术成就。当您考虑梅赛德斯、宝马甚至雷克萨斯等公司的产品时，这绝非易事。奥迪如何包装和交付这就是神奇发生的地方。

让我们从室内设计开始。奥迪设计师希望进入 A8 的人能感受到张开双臂的欢迎，一旦车门关闭，就会被舒适的拥抱包围。坐在 A8 明显舒适的真皮座椅上时，您的注意力就会转移到线条的清洁和材料的舒适平衡上。许多上层豪华车的对立面有时是“情绪板大杂烩”的外观。取而代之的是，您将看到一组设备齐全、简约的匹配纹理和色调，这在现代市中心公寓的室内设计中不会显得格格不入。在我看来，最令人愉悦的内饰组合是带有天然白蜡木镶嵌物的 Sarder Brown 皮革，这是一种优雅的灰棕色，让人联想到深咖啡。

但是，如果您真的坚持更预期的内饰组合，例如带有温暖皮革色调的胡桃木镶板，则可以提供它们，但不如更现代的色调选择那么尖锐。“经典”的色调几乎让人觉得室内设计师默许了过去的销售日期，而不是奥迪愿景的完整性。帮自己一个忙，去Sarder Brown。

机舱内有明显的水平层，从前控制台到车门环绕。这不仅对眼睛来说很容易，每个波段都表示功能。在可能的情况下，功能已整合到触摸屏或多功能按钮中，通常隐藏在视线之外，包括在不使用时盖住的通风口。启动时，宽阔流畅的钢琴黑色面板显示出两个大型触摸屏。这个黑色层中的所有东西都是为交互而设计的：车辆功能、环境和个人设置控制。

最上面的屏幕提供媒体、导航和车辆设置，下面的显示屏包含所有环境控制、座椅设置和其他舒适选项。与之前的 A8 相比有了很好的进展，A8 内部的大多数功能都触手可及，并且处于逻辑流程中。屏幕、按钮和面板都紧密地安装在驾驶舱内，表面处理感觉真正定制。

A8 标榜第二代 Virtual Cockpit Plus。凭借更高的分辨率、更快的处理速度和更流畅的滚动显示，数字体验现在扩展到机舱的其余部分，媒体中心和环境控制集成到一个系统中。

虽然对于移除物理按钮并用屏幕替换它们一直咬牙切齿，但在驾驶 A8 一天后，您很快就会习惯屏幕的布局和交互方式。在大多数情况下，我陷入了如何与触摸屏交互的节奏，在驾驶时节省一些时间，试图找到在上一代 A8 中作为物理按钮可用的座椅功能。在最新的代MMI的— 奥迪的信息娱乐、导航和通信系统 — 与任何其他触摸屏的工作方式大致相同，包括用户能够通过在屏幕上移动图标来自定义显示，就像在任何现代智能设备上一样。使用它感觉非常熟悉，就像使用智能手机一样。

承认虽然物理控制器允许用户通过肌肉记忆到达和启动功能，尽管是一次性使用功能，但控制器的数字屏幕版本需要不同类型的交互，以允许用户专注于道路。奥迪发现，用户很快就习惯于使用功能颜色关联通过周边视觉来操作显示器——每个功能都有一个分配给它的颜色，在所有奥迪汽车中都是一致的。

这种颜色是在手指悬停在图标上时激活的，然后在按下时在手指上产生清晰可辨的点击感，由每个屏幕后面的内置触觉引擎提供。使用该系统后，当您在“愚蠢的触摸屏”中驾驶没有它的车辆时，您很快就会错过它——但在新 A8 的方向盘后面只有一天的时间，陪审团仍然无法确定奥迪的实施是否出色，或者仅仅是还好。

奥迪的室内设计师非常自信，或者可能深深迷恋于屏幕提供的美学简洁性，如果不是因为讨厌的规定要求他们保留一定数量的功能，他们会吸入每一个按钮并切换到这个系统。真正的'按钮。虽然显示表面是设计师简化内饰的梦想，但在某种程度上，它们是不可避免的要求，因为每一代车辆都添加了越来越多的功能和控件。

使用新显示器，30 多个按钮消失了。甚至通风口控件也几乎没有带有可听到咔嗒声的电容式触摸表面 - 它们运行良好，但这是否太过分了?黑色抛光表面保持完全无指纹的时间取决于您和抛光布，这可能只是我对这种方法的少数保留之一。

然而，2018 年使用一位数来按下按钮——自然书写识别和语音命令是未来的方式。因此，A8 具有自然的手写识别功能，您可以在触摸屏上写下整个目的地，比以前系统的起止单个字符输入有了飞跃。或者，您可以使用其板载语音识别与您的 A8 交谈，以通过多种方式为您提供帮助，从更改温度设置等简单任务到寻找咖啡店，您甚至可以获得前三名的 Yelp 评论，以确保您选择正确的位置。

从您踏出家门的那一刻开始，奥迪就希望成为您端到端的完整旅行礼宾。例如，找到一家咖啡馆只是第一步——一旦您确定了理想的磨豆供应商，以确保您尽快获得咖啡因，奥迪有一系列系统可以让您更快地到达那里。您的 A8 会收到实时交通灯信息，告诉您发出每个信号灯所需的速度(在当然的法律限制范围内)，或者它是否即将改变。

有七个城市已经连接了智能灯——包括维加斯、帕洛阿尔托、华盛顿特区——基于自治市，还有更多城市上线。然后，当您靠近咖啡店时，您的 A8 将通过停车搜索辅助帮助您找到停车位，如果您的司机有休息日，则可以通过停车辅助完美停车。它也不止于此。使用 myAudi 应用程序，如果您需要步行到位于商场内的目的地，则有持续的方向，确保从车辆到最终咖啡因目的地的体验的连续性。

到达那里，在奥迪 A8 的后面提供了它自己的专注体验。首先，后排空间宽敞。您不可能在前排座椅的靠背上擦伤膝盖，事实上，有足够的空间可以舒适地伸展。毫无保留，一流的空间。后排座椅具有多向调节功能，并且座椅内按摩器已更新为前排和后排座椅的附加按摩节点。我已经考虑过奥迪提供一流的座椅按摩器，而 A8 中更新的系统延续了这一传统。为了进一步提高您的舒适度，我们提供用于电离和芳香化的空气质量套件，还有加热中央扶手和车门扶手以进一步提高舒适度。

后排乘客既可以使用折叠手机中的可拆卸遥控器，也可以使用固定式中控台代替 4 座套件中的后排中间座椅，以控制后排环境。控制所有预期功能，例如温度、座椅和信息娱乐系统，并增加了全新的定向照明功能。也就是说，天花板上的矩阵 LED 可让您准确选择光线的落点和投射范围，非常适合确保您的个人健康书在加热按摩脚凳上得到呵护时完美点亮。两者都是可选功能，但它是 BYO 健康手册。

为了进一步为您提供远离一切的空间，可以使用用于后部、侧窗的百叶窗，以及双窗格声学玻璃。自然。

但是，如果您在董事会会议之间穿梭时后排的空间将更多地与生产力有关，那么您可能会喜欢折叠式生产力桌并利用前排座椅后面的大而明亮的显示器。

A8 背后的设计师和工程师比以往任何时候都更了解我们想要使用汽车的无数方式，而 A8 提供了他们如何满足我们需求的愿景，同时确保我们以安全、高效、有用和和平的方式。时间会证明奥迪的可视化技术水平是否恰到好处，尤其是将所有物理按钮都吸进了屏幕，但走出大门，这并不可怕。

中等大小的感觉，浓郁的功能

驾驶 A8 就像您对豪华轿车所期望的一样平稳，但是当您坐在方向盘后面时，令人意想不到的是，它比长轴距车辆感觉更小，更容易驾驶。配备动态全轮转向系统，您很快就会忘记自己驾驶的是奥迪产品系列中最长的产品。此功能使 A8 具有比 A4 更小的转向比。不仅可以在狭窄的停车场内低速行驶，而且在超过每小时 35 英里的速度下提供更平滑的方向变化。

奥迪已经制定了一条路线来展示这项技术，包括用于低速机动和高速方向变化的急转弯。我首先在系统关闭的情况下驾驶课程，然后再次打开动态全轮转向。这种差异非常明显。这也转化为在太平洋海岸公路周围雕刻曲线，提供比我想象的更有吸引力的驾驶体验。

我驾驶的版本是三个官方宣布的传动系统选项中的第一个——由 TFSI V6 提供动力的 A8 L，产生 335 马力和 369 磅英尺的扭矩。

这款 V6 发动机当然专注于平衡，涡轮增压发动机为沿着太平洋海岸公路的舒适驾驶提供了平稳的牵引力。当被推动时，它提供了强大的——尽管有点延迟——加速，以允许自信地通过沿海大道的交通阻塞祸根，即游牧房车。即使在全油门的运动动态手动模式下，前端也只发出稍微急促的嗡嗡声，足以让您知道 V6 正在执行您的要求，但还不足以扰乱机舱内的情绪。

动态是人们对 4,751 磅车辆的功率重量比的预期，因此如果您需要快速穿过齿轮以快速冲刺速度，V6 将完成足够的工作，但您可能希望等待4.0 升 8 缸 A8 版定于 年夏季推出。V6 的插电式混合动力 eTron 版也承诺在 年交付，6.0 升 W12 已暗示在作品。

在这一代车型中，奥迪推出了 48 伏轻度混合动力传动系统，该系统可回收动力以反馈至升级后的电气系统，为信息娱乐系统和其他车载设备提供动力，并为 TFSI 发动机提供辅助。奥迪表示，该系统有助于提供更平稳、更灵敏的驾驶，尤其是在停止或滑行时关闭发动机时。驾驶 A8 时，它运行得非常好，以至于我经常甚至没有注意到正在进行的操作。

进一步增加乘坐舒适性是奥迪空气悬架的最新版本。虽然它本身就足够了，但可以通过包含 Predictive Active Suspension 技术的套件进一步增强。它没有安装在我驾驶的车型上，但我能够在闭路演示中体验。根据前置摄像头提供的数据，Predictive Active Suspension 可将每个单独的车轮动态提升和降低至 3.3 英寸(80 毫米)。

这可以消除您在常规道路上遇到的大多数颠簸和坑洼。在演示中，它提供了一种几乎超现实的漂浮感，尤其是当您准备好迎接预期的冲击时，您通常会期望从奥迪用来模拟颠簸的 3 英寸高金属平台，然后……什么都没有。通常情况下，唯一的迹象是当车轮遇到障碍物时，通过车轮传递的非常微妙的砰砰声。在下面的视频中，您可以看到车轮如何以慢动作平稳地单独升高和降低。

除了为乘员提供更平稳的乘坐体验外，Predictive Active Suspension 的附加优势还包括在停车时减轻刹车俯冲，通过弯道减少车身侧倾，更重要的是，该系统可以抬高汽车侧面以减轻对车内乘员的伤害。预期的侧面碰撞的情况。我们经历了一次模拟碰撞，A8 迅速抬高了将要受到撞击的一侧，因为预计会发生 t 骨类型的事件。您可以观察一侧如何快速抬起，为预期的侧面碰撞做准备。

A8 标配自适应空气悬架，但可以升级以包括带有自适应底盘套件的预测性主动悬架，为驾驶员提供奥迪声称的基准乘坐质量。

奥迪为 A8 配备了各种驾驶系统和功能，可根据当地法规提供自主或半自主。Traffic Jam Pilot受到了很多关注，并在缓慢移动、分岔的道路交通中提供 3 级自主权，使驾驶员可以在最高 37 英里/小时的速度下完全放手。奥迪正在努力将这种程度的自主权带到高速公路上，但尚未确定时间表。Remote Garage Pilot 是另一项功能，可使用遥控器将 A8 移入和移出狭窄的停车位。这些系统令人失望的警告是，法规还不允许奥迪在此处推出它们。

欧洲人将是第一个体验这些系统的人。在此之前，州边的司机仍然可以利用运行自适应巡航辅助、车道辅助和碰撞预感的更新系统。这些功能由大量传感器提供，包括 24 个摄像头、雷达和激光传感器。这些输入是如此复杂，为了演示所有这些系统的交互，奥迪让我们戴上微软 HoloLens 带我们了解 A8 的 3D 复杂性。

奥迪已经表示，其中一些技术功能将预先安装，随着监管机构批准某些技术，包括奥迪新的激光远光灯，奥迪可以通过无线方式激活这些功能。

Quattro 是所有 A8 车型的标准配置，再加上动态全轮转向、预测性主动悬架和无数的驾驶员辅助辅助系统，奥迪可以轻松地为乘客提供安心和驾驶员信心的堡垒。

实现的愿景

尽管充满科技感，但奥迪 A8 始终将驾驶员和乘客放在首位。如果你想要技术，它就在那里，即使这些系统在幕后悄悄地做着工作。驾驶动力对于车辆的大小来说是令人惊讶的，如果您需要舒适的巡洋舰，V6 将为您做。但是，如果您追求的是更加紧迫和物质享受的结合，那么 V8 版本也不远了。

在方向盘后面呆了一天后，我可以证明奥迪对驾驶员和乘客的庇护所的愿景在 年的奥迪 A8 中得到了很好的发展。通过其巧妙的技术，它提供了一种有益的驱动力和强烈的奢华印象，而无需不断提醒您。技术恐惧者可能会觉得奥迪的方法有点令人反感，但可以肯定的是，该技术易于学习和使用，其目的是不侵入提供安静独处和放松场所或生产力中心的机舱。

如果这就是您所追求的奢华愿景，那么奥迪无疑已经通过第四代奥迪 A8 交付了一台令人印象深刻的超级计算机，它恰好看起来像一款旗舰豪华车。