2022RangeRover不同于其他豪华SUV

2022年1月20日整理发布：有些汽车只有在您在钣金中看到它们时才真正起作用，而 2022 路虎揽胜就是一个很好的例子。10 月下旬揭晓，这辆最新一代豪华 SUV 的创始成员在官方照片中给人可靠的帅气和谨慎的感觉;直到现在，由于它在 2021 年洛杉矶车展之前在首次亮相，其细节的深度才变得清晰。

可以说，“大而傲慢”是豪华SUV的现状。迈巴赫和阿尔皮纳等高档越野车在采用高端车型方面做得很好，然后让它们更加眼花缭乱。劳斯莱斯 Cullinan 或 Bentley Bentayga 是将大量铬带入泥浆的绝佳方法。路虎揽胜的配方有些不同。

事实上，孤立地看，很容易忽略新款路虎揽胜与其前身相比发生了多少变化。事实上，您可能会争辩说，路虎没有尽可能地将两辆 SUV 停在彼此旁边，这只是为了强调这款 2022 款车型已经发展到何种程度。

从某种意义上说，它是一种现在为人熟知的路虎揽胜设计语言，这是不可避免的——也是最大的——结论。这家汽车制造商在 2017 年推出 Velar时，展示了其消除尖锐折痕的渴望和早期车型更鲜明的美感。光滑如流水磨砂的鹅卵石，瞬间夺冠，成为路虎系列中最优雅的 SUV。

快进到今天，关于永恒现代主义的同样说法更适合新款路虎揽胜。需要片刻比较才能意识到没有质感。或者，更准确地说，是去除无关细节的方式。保险杠和格栅更加无缝;玻璃与车身齐平。路虎可以告诉你很多关于它是如何冲压、精密焊接以及如何对新平台上的每个面板进行整体处理的，但留下来的是它在 SUV 上的整体时尚程度。就好像汽车的 CGI 渲染已经驶出屏幕。

需要记住的重要一点是，尽管“用实心金属凿成”的设计很重要，但新款路虎揽胜的光滑、不间断的设计不仅仅是令人眼花缭乱的。凭借 0.30 的阻力系数、自动降低速度和主动空气动力，它的空气动力学滑行性比即将推出的 SUV 高 12%。

鉴于路虎试图让路虎揽胜进入这个电气化的新时代，这是大型车辆的重要组成部分，在续航里程方面不会让自己感到尴尬。明年插电式混合动力车问世时，我们将第一次尝到这种味道。预计其 38.2 kWh 电池可行驶约 62 英里，尽管以通常更自由的 WLTP 测试周期衡量。与此同时，到 2024 年，首款全电动路虎揽胜将首次亮相。

这将面临一些激烈的竞争，既有来自 Rivian 和 Lucid 等电动汽车新贵，也有来自德国三大巨头等更成熟的竞争对手。相对较晚到达派对不会给路虎带来任何好处，而且当谈到路虎电动汽车可以在插件之间行驶的距离时，它真的不能让人失望。

不过，这是一个两年来的问题。在此之前，这款新路虎揽胜的突出之处在于，这家汽车制造商似乎试图做到无所不包。早在早年，只有一个车型在阵容中，路虎揽胜必须是每个车主的一切。只有随着 Range Rover Sport、Evoque 和 Velar 的到来，人们才觉得这个阵容的祖父可以专注于 Land Rover 对大型 SUV 豪华的更加单一的愿景。

然而，今天，新款路虎揽胜再次铺开。当然，绝不便宜，只有在您认为六位数的卡车符合条件时才能获得，但路虎在该范围内覆盖了尽可能多的基地。在一个极端情况下，您的 2022 Range Rover 可以是宽敞的长轴距交通工具，最多可容纳 7 人，并配备 SUV 的第一个 7 座选项。在规模的另一端，带有 Signature Suite 客舱的 Range Rover SV 打造出豪华的四人座，后部有 3 英尺以上的腿部空间可以伸展。

夹在中间的是各种配置，有五个座位，有短轴距和长轴距选项，当然还有路虎的三强发射发动机阵列。座舱从熟悉的奢华延伸到更雄心勃勃的材料：例如，具有高比例回收成分的技术织物，以及汽车制造商表示的近苯胺皮革，不仅感觉更像家具皮革，而且在车内使用的染料和其他化学物质更少过程。

我怀疑，有些修剪决定比其他决定更成功——某些 SV 配置中的白色陶瓷开关设备肯定是手工完成的爱，但我不完全确定它看起来比普通的拉丝金属更好——并且取决于在预算范围内，您的内饰可以感觉坚固和低调，直至完全奢华，接近于炫耀。也许这就是它应该的样子，因为一辆 SUV 试图为这么多的观众带来这么多的东西。

如果它有效——我认为，在大多数情况下，它确实有效——那么这取决于路虎了解是什么让其旗舰产品如此引人注目。纯粹主义者可能会哀叹第五代模型与早期迭代中更坚固的设计进一步疏远，后者无疑更清楚地展示了他们的工作才能。尽管如此，考虑到实际驾驶路虎揽胜越野车的人数，这种向更大的道路文明发展的演变是无可争辩的。