这一消息是在有报道称福特由于芯片短缺而暂停或大幅放缓许多工厂的生产后几天发布的。这些停顿包括组装Bronco、Explorer和MustangMach-E的工厂。
显然,这些担忧并未对E-Transit的生产产生同等程度的影响。这是个好消息,因为以ICE为动力的Transit是2021年最畅销的商用货车,而Claycomo工厂生产这两种版本。
福特还表示,这只是一个开始,因为在300多个不同的商业客户中,已经订购了超过10,000辆货车。为了完成这些订单,福特在堪萨斯城装配厂投资了1亿美元,其中包括雇用约150名全职工人。
但随着对电动汽车、卡车、SUV和货车的需求持续增长,这还没有完成。到2023年底,福特将具备年产60万辆电动汽车的全球产能,其中包括20万辆野马Mach-E和15万辆F-150闪电。
对于商业客户来说,E-Transit的好处是显而易见的。拥有车队的人将有机会使用福特的E-Telematics,它可以帮助车主远程管理他们的车队,使他们能够跟踪充电状态并最终最大限度地提高效率,同时最大限度地减少停机时间。此外,如果工作现场需要额外的电力,E-Transit可以像移动发电机一样提供高达2.4kW的电力。