新款Divo就是布加迪所谓的搬运车

其先进的空气动力学性能和更锐利的悬挂使其既不具备威龙也不具备之前的凯龙。事实上，Nardo 处理电路比 Chiron 快了整整 8 秒。但仅仅因为 Divo 是为减速弯而制造的，并不意味着 Chiron 不能做同样的事情。

这个视频就是证明。在 12 分钟的短片中，英国的Carfection 驾驶1,500 马力(1,118 千瓦)的 Chiron 前往 Molsheim 必须提供的一些最曲折的道路。它位于法国布加迪总部外，与 1959 年创始人兼首席执行官让·布加迪 (Jean Bugatti) 在 57C 型坦克时不幸经过的同一条路。

这不是纳尔多赛道，但这些道路确实让我们难得一见 Chiron 的敏捷性，而不是尽可能快地直线冲刺。“你需要对油门有耐心，”主持人说。“你想把鼻子放在角落里……然后你释放它。”

从各方面来看，Chiron 在这段视频中看起来就像一台合适的转弯机。凭借其 4,400 磅(1,996 公斤)的整备质量 - 几乎是马自达 Miata(2,332 磅/1,057 公斤)的两倍 - 诚然，这是很多需要处理的汽车。但主人在驯服强大的轿跑车方面做得很好。

但是，如果您想要一辆专为转弯而制造的布加迪，那么 Divo 就是您所追求的车辆。这款轿跑车上周末在圆石滩车展上首次亮相，但限量生产 40 辆，售价 580 万美元，要上手并不容易。相比之下，Divo 可以拉 1.6 个横向 Gs，具有超过 1,000 磅(453 公斤)的下压力，并且可以在 2.4 秒内冲刺到每小时 60 英里(每小时 96 公里)。