布加迪EB110WildRendering将引擎移至前部

这是克尔维特的错。自从雪佛兰扣动扳机，打造一辆真正的科尔维特，引擎在驾驶员身后，似乎每个人都想知道其他标志性汽车在引擎重新定位后会是什么样子。最新的疯狂创作来自Instagram 上的Yasid Design，你可以再次责怪 Corvette，因为，好吧，看看它。

没有别的办法可以说。如果布加迪和雪佛兰在 1990 年代早期的一些垃圾摇滚派对上结缘，结果可能就是这样。在 Instagram 帖子中，设计师甚至承认自己的感受很复杂，但老实说，我们有点喜欢它。这是一个完全站不住脚的观点，因为老实说，我们不知道为什么这辆车会引起我们的注意。但它确实如此，这就是最重要的。

实际上，也许我们确实知道它为什么吸引眼球。观看设计过程的 YouTube 视频，从布加迪到克尔维特似乎是一个非常自然的演变。没有明显的克尔维特设计线索融入其中。没有转移布加迪航空部件的克尔维特覆盖层。鼻子被拉长，后部倾斜，细节被添加，突然间，它就发生了。后挡泥板上有一个非常克尔维特式的拱门，这不是布加迪 EB110 设计语言的一部分，这很可能是这个创造的定义特征。一条曲线如何唤起这样的意象，真是令人惊奇。

当然，当我们在这里说Corvette时，我们指的是 1996 年退出市场的经期校正的 C4。因此，我们留下了一个问题，这个问题在我们的汽车爱好者心中严重燃烧了一个洞。如果加长的前置发动机布加迪 EB110 类似于 C4 克尔维特，这是否意味着压扁的中置发动机 C4 将类似于布加迪 EB110?