保时捷开发定制充电网络以配合电动718

保时捷Taycan是祖文豪森品牌前所未有的成功。事实证明，这款全电动运动型轿车广受欢迎，销量持续强劲。随着汽车行业转向可持续发展，这家德国汽车制造商正在确保与时俱进。因此，电池供电的Macan即将问世。虽然911不受新趋势的影响，但保时捷的718系列也将实现电气化——而且比您想象的要快。

在公司新闻发布会上，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆承认Taycan的销量，并指出它在过去一年中翻了一番，售出41,296辆。建立在这一成功之上是一个聪明的商业决策。“我们正在用另一种车型加强我们的电动攻势：到本世纪中期，我们希望以全电动形式提供我们的中置发动机718跑车，”他说。显然有需求;去年在欧洲销售的所有保时捷中有40%是全电动或插电式混合动力车。

这种创造电动汽车的动力是到2030年实现碳中和的更广泛计划的一部分。该品牌预计，到2025年，保时捷所有销量的一半将由电动汽车组成，布鲁姆补充道，“到2030年，所有采用全电动驱动的新车都应超过80%。”虽然消费者非常高兴驾驶电动Macan或Taycan，但电池供电的718BoxsterSpyder将是另一回事。

驾驶Boxster或Cayman718的部分乐趣来自于您自己的齿轮和活泼发动机的华丽线性响应。虽然我们知道保时捷别无选择，但该公司必须确保不会因不匹配或超越当前一代提供的驾驶体验而疏远客户。至少，它将具有戏剧性的风格：保时捷表示，它的MissionR赛车是对下一款车型的一瞥。

就像特斯拉在其超级充电网络上所做的那样，保时捷的目标是创建自己的充电基础设施。该品牌与主要合作伙伴合作，还投资于所谓的“高级充电站”。这无疑会安抚那些对在不起眼的地方充电不太满意的保时捷电动汽车司机。在这里，保时捷车主和他们的乘客将享受到咖啡和工作环境等高级设施，为充电体验带来全新的舒适和奢华。

进一步的广泛投资正在流入电池系统和模块生产等核心技术。在新成立的CellforceGroup中，正在开发和生产高性能电池，预计将在2024年投入批量生产。