奔驰F700采用颇具争议的外观设计和未来派的机舱

主要通过小型电动汽油发动机提供柴油级燃油经济性来提高效率。另外，你知道有多少辆只有右后门铰接在后部的汽车?梅赛德斯拥有悠久的研究车辆历史，这款 F 700 在设计方面可能是所有车型中最古怪的，尽管 F 100 也是一种汽车怪胎。近 11 年前在德国 IAA 推出的全尺寸概念车被誉为有史以来最经济的大型轿车，每 100 公里(44.3 英里/加仑)的耗油量仅为 5.3 升。

虽然这在 2018 年可能并不算太令人印象深刻，但在 2007 年这是一件大事，尤其是因为 F 700 配备了汽油发动机。它由一个排量为 1.8 升的小型四缸发动机和一对涡轮增压器提供动力。该发动机拥有直接喷射和新型压缩点火，被称为“DiesOtto”，因为它将柴油发动机的技术与在奥托循环上运行的汽油装置的特性相结合。

您会认为 5.18 米(17 英尺)的概念车动力不足，但事实并非如此，因为全尺寸豪华轿车在 7.5 秒内以 62 英里/小时(100 公里/小时)的速度行驶。在电子控制的 124 英里/小时(200 公里/小时)时，最高速度并不是特别令人印象深刻。传统的发动机并没有完成所有的工作，因为它伴随着一个小型电动机。

尽管它比当时的加长 S 级要小，但由于前后悬垂明显更短，它的轴距要长得多。这有助于最大限度地增加充满技术的机舱内的空间，在那里我们可以看到一对类似于当前梅赛德斯生产汽车的数字屏幕。

与梅赛德斯的所有其他研究车辆一样，F 700 是名副其实的技术杰作：LED 前照灯、低滚动阻力轮胎、3D 摄像头、自动前照灯和挡风玻璃雨刷，甚至还有汽车后窗加热器。激光扫描前方道路并将信息发送到自适应悬架，以提前进行必要的更改，即使在颠簸时也能保持高度的舒适性。

如今，我们认为大部分这项技术是理所当然的，但在 2000 年代后半期，其中许多系统都是新奇事物，为梅赛德斯目前高度复杂的量产汽车铺平了道路。