全新宝马M4CSL以550马力亮相

尽管这是20年来的第一款 BMW CSL，并且有大量的赛道优化调整可谈，但这也是一辆 G82 M4。一个修改过的，在那个。所以让我们先看看它看起来如何......

是的，它们是前面的黄灯;与 M5 CS 一样，这款新 M4 标配 BMW 激光灯。这可能是其中争议最小的部分。因为，是的，这也是新的(轻 1.2 千克)碳纤维发动机罩、肾形格栅(现在也轻了 500 克，杆更少)和徽章的红色细条纹。这可能不会像赛车风格的灯那样受欢迎，尤其是红色继续用于更粗的、带有“CSL”标志的前分离器。除此之外还有很多……

侧面有更多的红色调(阿尔卑斯白和蓝宝石黑将与冷冻布鲁克林灰一起提供)，CSL专用的车轮，带有红色亮点的碳纤维车顶，像M3 CSL这样的整洁的集成扰流板和四个巨大的管道钛消音器。还要注意新的尾灯，也是激光的——“所有的灯光功能都使用 LED 单元，而盖子上有复杂的光线编织在里面，使用激光技术照明”——据说这是量产车的第一个。基本上，无论从正面还是背面，白天还是晚上，CSL 都不会被误认为是任何旧的 M4 比赛。考虑到 100 名英国买家将被要求为拥有一个的特权支付费用，这只能是一件好事。

但 CSL 的功能远不止激光和红色钻头。头条新闻是强大的，这款新的 M4 代表了宝马有史以来最快的轨道车。S58 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机的功率高达 550 马力，这意味着 3.7 秒内 0-62 英里/小时和 190 英里/小时。与此同时，与标准 Comp 相比，重量减少了 100 公斤至 1,625 公斤，纽博格林单圈时间为 7:15.677——就上下文而言，这与雷克萨斯 LFA 纽博格林和雪佛兰 Camaro ZL1 1LE 处于同一个球场。CSL 的官方公证时间为 7:20.207，即 12.943 英里的圈速 - 仍然比 Jaguar XE Project 8 快，有趣的是，它的时钟为 7:23，如果与宝马不可避免的 992 GT3 有一段距离的话与之相比。它在 6:59.93 潜入不到 7 分钟。

按照 CSL 的传统，BMW 已经带着它的减肥计划进城了。并且让它仍然很重，有些人会争辩说——但它们是很酷的修改，尽管如此。现在这是一款两座 M4，去掉后排座椅后减轻了 21 公斤。那些离谱的碳纤维前桶又节省了 24 公斤，多亏了那些更轻的车轮、标准的陶瓷制动器和 CSL 专用的弹簧和支柱，又减少了 21 公斤。改用更轻的隔音材料可以减少 15 公斤，排气的钛合金钻头价值 4 公斤，CFRP 车身钻头再减去 5 公斤，另外四颗经过了对格栅、尾灯、地板垫(!)和气候的改变控制。

在其他地方，这辆车的行驶距离比标准低 8 毫米，两个车轴上都有辅助弹簧，以“改善动态情况下的道路接触”。一个新的发动机罩下支撑显然是为了增加结构刚度，发动机和变速箱的安装比标准更坚固。前桥已经过修改，允许额外的负外倾角(考虑到 Comp 已经对转向输入做出了多么好的反应，这是令人鼓舞的)，并且后桥现在受益于球形接头代替副车架和轮架控制臂的橡胶安装座。

如果这听起来还不够严重，宝马还将副车架用螺栓固定在车身上，没有任何橡胶，据说这有利于稳定性。牵引力控制系统也进行了调整，现在由发动机管理而不是 DSC 负责，宝马称其允许“在湿滑路面上加速时以异常灵敏的方式调整发动机功率。” 标准轮胎是 Michelin Cup 2R，前部 275 截面(带有 19 英寸车轮)和 285 后部 20 英寸轮辋，与标准车轮尺寸相同。将提供一个不太集中的轮胎选项。

CSL 的内部与 M4 相似，至少从 B 柱前方的单独一对座椅所在的位置来看是熟悉的。有更多的 Alcantara 和更多的碳纤维，适合赛道专用，一些 CSL 刺绣和一些 M 三色安全带，您可能想立即更换为安全带。但它是公认的 M4，这不是坏事，就连平视显示器、M 漂移分析仪和标准自动变速箱杆。

宝马将为其旗舰车型制造 1,000 辆样车，英国将获得 10% 的产量。有趣的是，这 100 辆汽车现在可以订购——或者至少其中一些是——售价为 128,820 英镑。这比 M4 竞赛多出约 5 万英镑。是的，令人震惊，但 CSL 的传统也是如此——还记得当 M3 CSL 以另外 17hp 的功率比标准 E46 多出近 2 万英镑时引起的骚动吗?

毫无疑问，此时 GT3 将再次被提及，但值得记住的是，除了宝马的要价之外，您还需要另外 10 万英镑——是的，说真的——现在才能获得其中一个。哎呀，即使是真正的 M3 CSL 也不会少很多钱。宝马尚未确定 M4 CSL 的发布和交付确切日期，但我们肯定可以在 50 周年纪念年的某个时候期待它。如果我们赌男人，N24 和/或速度节似乎是一个理想的起点……