现代N致力于提供负担得起的汽油性能

现代汽车致力于开发一系列电动N Performance汽车，但它还没有放弃像i20 N这样的汽车。

N品牌管理主管Till Wartenberg表示，现代汽车并没有说它放弃了负担得起的内燃机车型，尽管它有电动推动。

“当然，现代汽车希望非常具有可持续性。这是世界所需要的，但只要市场需求，客户和法规允许它，我们就不会说再见内燃机，“瓦尔滕贝格先生说。

“从内燃机汽车到电池电动汽车的过渡已经开始，没有回头路可走，但我们在全球有成千上万的N车主，他们有效地帮助我们建立了N品牌，所以我们不打算放弃他们或任何其他想要负担得起的性能汽车的人，”他说。

这并不是说N部门没有在高性能电动汽车方面取得进展。我们已经知道它已经为2023年的全球发布做好了Ioniq 5 N的准备，Ioniq 6 N可能会在2024年紧随其后。

让我们不要忘记今天在韩国釜山揭示的两个非常令人惊叹的“滚动实验室”概念，RN22e和N Vision 75。

你会感觉到该公司正在快速生产一些史诗般的高性能电动汽车，并且对于一个只有七年历史的部门来说，没有界限(除了法规和芯片短缺)。这是一项了不起的壮举。

但Wartenberg先生公开对目前的N所有者充满热情 - 从2015年首次生产到最新的i30 Sedan N和Kona N，以及介于两者之间的一切。

“我们实际上为现在驾驶N汽车的人感到非常自豪，并且不仅希望从明天开始只为他们提供电动高性能N。他们喜欢他们现在驾驶的N辆车，我相信他们会喜欢之后的N辆车，“他说。

“我们仍然希望下一个版本的N汽车价格合理，即使它们的价格不同，我们认为在这个过渡期内提供某种他们可以使用的汽车对发烧友来说是公平的。

鉴于现代N部门的架构师是宝马M的阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)，我们相信未来有一个剧本可以开发更有针对性的N车型 - 包括电动汽车。虽然没有完全证实这样的计划，但瓦尔滕贝格似乎对此持开放态度。

“在这个时间点上，我会说我们非常灵活，然后有了N22e和Vision 74 - 有可能开发一款纯N汽车，而不是系列车型的延伸。这必须看到，“他说。