自动紧急制动系统在夜间失效

您的自动制动系统在天黑后可能无法正常工作。公路安全保险研究所(IIHS)的一项新研究发现，自动紧急制动(AEB)系统不能以与白天相同的速度防止黑暗条件下的碰撞。

虽然AEB系统在白天有效地将行人受伤的发生率降低了30%，但IIHS发现，无论车辆是否配备AEB，黑暗条件下的碰撞率都是相同的。

“这是第一个针对行人AEB的真实世界研究，涵盖了广泛的制造商，它证明了该技术正在消除碰撞，”IIHS研究副总裁Jessica Cicchino在一份新闻稿中说。“不幸的是，这也表明这些系统在黑暗中效率要低得多，四分之三的致命行人撞车发生。

自2009年以来，行人撞车死亡人数增加了51%。2019年有6，205名行人被杀，占当年交通死亡人数的近五分之一。

那一年，约有76，000名行人在车祸中受伤。

在这项研究中，警方报告了1，500起涉及来自不同制造商的2017-2020年车型年款车辆的事件。其中，IIHS能够在650个案例中识别有关照明条件，速度限制和碰撞配置的详细信息。

在白天，他们发现行人AEB将行人撞车的几率降低了32%。在黎明，黄昏和夜间有人工照明的地区，这些几率降低了33%。

在限速为25英里/小时或更低的道路上，行人AEB与行人撞车的可能性降低了32%有关。在限速为30至35英里/小时的道路上，速度下降了34%。

在限速为50英里或更高的道路上，或者当车辆转弯时，没有这种关联。

许多汽车制造商在其标准安全包中内置了行人检测系统。

根据车辆和装饰，丰田的安全感配备了一个带有行人检测功能的预碰撞系统，该系统旨在在驾驶员不采取行动时自动制动。

该系统还具有骑自行车者检测功能，但仅在白天条件下。

沃尔沃还在其安全套件中使用了防撞系统，在其网站上表示，“在特定速度和特定条件下，可以检测到沿汽车同一方向行驶的行人和骑自行车的人......”