最高500Wh/kg！宁德时代正式发布凝聚态电池，今年内具备量产能力

据证券时报4月19日消息，动力电池龙头公司宁德时代（SZ300750）4月19日宣布，正式发布凝聚态电池，单体能量密度最高可达500Wh/kg，兼具高比能和高安全的特性，并在今年内具备量产能力。宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。

吴凯还表示，这是宁德时代在电池上的一个重要巨大突破，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，该电池可以快速量产，接下来车规级产品也会推出。

据了解，除了能量密度高、安全性好，凝聚态电池的另一个优势是快速充电能力，要比传统锂离子电池快得多，传统锂离子电池通常需要几个小时才能充满电。凝聚态电池可在数分钟内完成充电，因此非常适合需要快速充电的电动汽车和消费电子产品。

截至发稿，宁德时代报收408.元，微跌0.09%，总市值为9981亿元。

“宁王”的凝聚态电池优势

4月19日上午，宁德时代在上海车展上举行了凝聚态电池的发布会，首次宣布了将在今年内量产的第一代凝聚态电池（Condensed Battery），展示了其在高比能和高安全之间的精妙平衡，还表示其凝聚态电池不仅用于汽车领域，还会用于航空领域。

据悉，宁德时代的凝聚态电池由于其电解液完全不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全100%的液态状态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池的热失控的巨大风险。

图片来源：视觉中国

而安全性能的提高只是凝聚态电池优势体现的一环，除此之外，凝聚态电池的能量密度高达500Wh/kg，这相比起目前液态锂离子电池的理论能量密度上限（350Wh/kg）就已经高出了30%，随着后续的研发投入，该能量密度还有望得到提升，这既能极大地减缓新能源汽车消费者的里程焦虑（新能源汽车的续航里程有望可超过1000公里），也能进一步拉进和燃油车的距离。

此外，凝聚态电池还可以从源头上面进一步减缓新能源汽车此前被持续诟病的充电难的问题，凝聚态电池能够构建微米级别的自适应网状结构，调节链间的相互作用力，在增强微观结构稳定性能的同时也能进一步提高电池动力学性能，提升锂离子的运输效率，使得凝聚态电池在具备高安全性能的同时，也具备了优秀的充放电的能力，让此前需要排长队，长时间充电的麻烦得以减缓。

宁德时代董事长曾毓群曾表示，“对比全固态电池，我们的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得”。“高能”或将成为宁德时代凝聚态电池的关键词，公司本次发布会的主题正是“宁德时代，您的高能时代”。

2022年，宁德时代研发费用投入达155.1亿元，拥有研发人员1.63万人，占公司员工总数的13.73%。宁德时代到底还有多少技术储备，是整个行业共同好奇的话题。

宁德时代曾回应该问题时表示，公司“目前正全面推进钠离子、M、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。此外，材料体系创新配合如麒麟电池等的结构体系创新，未来可发挥的空间较大”。

“宁王”的钠离子电池来了

近日，宁德时代发布多款重磅电池。

4月18日上午，国内造车新势力理想汽车发布纯电解决方案，其表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。今年3月，宁德时代宣布实现了第三代CTP（cell to pack）技术麒麟电池的量产。相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。

4月16日晚，宁德时代发布消息，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。此外，宁德时代零碳战略发布会将于4月18日举行。奇瑞汽车4月16日晚也宣布，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

据上海证券报4月17日报道，业内专家指出，钠离子电池的重要优势之一就是成本低。钠离子的主要原材料是钠盐，钠盐在国内储量丰富，价格低廉，开采、加工成本都更低。除此之外，钠离子电池可以采用铁锰镍正极材料，与目前锂电池的三元正极材料相比，成本可以降低50%左右。考虑到国内锂资源储量不多，对国外依赖度较大，因此钠离子电池还具有保证行业安全、维护供应链稳定的重要意义。

宁德时代和奇瑞合作钠离子电池宣传图

根据光大证券此前研报指出，目前钠离子电池仍然处于从0到1的过程中，应用场景有限，但是随着技术的发展，钠离子电池应用场景可能会逐渐扩大。在目前产业化进度下，两轮车、A00/A0乘用车和户储/UPS/5G基站市场钠电有望实现对磷酸电池和铅酸电池的快速替代。2023年是钠离子电池量产的元年，而到2026年，整个产业链产值有望达到484亿元。

不过，钠离子电池的应用和碳酸锂的价格也有密切关系。在4月15日举行的“云上宜宾”高端对话活动上，中科院院士欧阳明高指出，碳酸锂每吨在10万-20万元价格区间是相对合理的。

碳酸锂价格飙涨的过去两年，无需使用锂资源的钠离子电池成为备受关注的新技术。欧阳明高认为，如果碳酸锂价格太低，钠离子电池未来的发展空间将受到很大限制。

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