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结合社会热点事件营销是把双刃剑
奇瑞这次为什么匆忙上阵蹭流量,最终导致营销翻车?
汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示,奇瑞2023年的成绩并不差,但2024年的销售压力不容小觑。一方面是中国车市2024年竞争加剧,另一方面是奇瑞2024年的销量目标高达400万辆。
2023年,奇瑞汽车集团的销量达到了创纪录的188.1万辆,同比增长52.6%;其中出口数超过93万辆,同比增长101.1%。集团年营收首次突破3000亿元,同比增长超过50%。
具体到品牌,奇瑞品牌全年销量134.13万辆,同比增长47.6%;星途品牌12.55万辆,同比增长134.9%;捷途品牌31.52万辆,同比增长75%。iCAR品牌首款产品iCAR 03于2023年12月18日开启全球预售,截至12月31日已收获超1万订单。
近年来,车企的营销开始注重流量,与网红达人合作,或是结合社会热点事件,但这是一把双刃剑。
2023年7月,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用等高管在接受媒体采访时表示,奇瑞正在结合社会热点去创造新营销方式,如奇瑞在淄博以及后续全国推行的烧烤节活动、尹同跃现身张朝阳直播间共同讲解CDC磁悬浮技术、奇瑞组织足球队参加村超比赛等等。
刘昊认为,“这类冲突事件原本与品牌方无关,而且容易反转。社会热点事件未知全貌不应贸然介入。奇瑞在没有调查掌握事实真相的情况下,站出来维护网红,导致自己的品牌形象受损。”
中保研的数据显示,2023 年奇瑞的零整比为265%,只有一汽丰田的一半,在纳入统计的26家车企中位列倒数第八。零整比是衡量配件与整体销售价格关系的指标。零整比较低的车辆可能在配件方面更加经济,从而降低长期的养护成本。
此次“奔驰加塞”事件后,奇瑞官方直播间及全国的多家奇瑞4S店的直播间里涌入大量网友,出言批评,并质疑“5200元的定损”是否合理。从奇瑞多个官方账号的评论区中也不难发现,维修价格偏高、定损不合理等成为奇瑞留给网友的印象。
红星新闻记者 吴丹若