新能源车重资产投入的充电桩企业开始向轻资产转型

在新能源车成为发展趋势背景下，重资产投入的充电桩企业开始向轻资产转型，以求迈过盈亏平衡线。3月15日，国网电动汽车服务有限公司(以下简称“国网电动”)发布消息称，为响应国家“新基建”号召，国家电网正式开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩。作为新能源汽车充电基础设施的一种，充电桩共享有助于盘活闲置资源，改善电动汽车充电难。不过，充电桩共享也会面临价格竞争力存疑、如何日常维护等问题，有待国网电动在摸索中予以解答。

国网电动公布的政策显示，如果是私人充电桩主加入，国网电动将提供商业模式对接与管理平台支持，共享充电资源。申请加入后，桩主需设定充电桩空闲时间，国网电动将承担改造成本，私人桩免费接入国网e充电平台，通过共享给其他用户赚钱。

在国网电动e充电App上，私人充电桩主如想加入活动，需要提交联系方式、充电桩信息、车位信息、小区开放情况、车位4G信号情况等各类信息。目前，私人桩业务先期开放北京、上海、江苏、浙江等地，后续将在全国开放。

市民王先生表示，家里有一台私人充电桩，国网电动方面称可以免费更换充电桩设施，闲时期间个人充电桩设施对外共享。国网电动提供每月保底收益30元的方案，还有70%的分成比例，虽然收入不多，但也足够贴补车辆电费。

实际上，王先生这样的私人充电桩主，全国还有数十万人。电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2019-2020年度充电基础设施发展年报》显示，截至2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万个，其中公共桩51.6万个、私人桩70.3万个，私人桩占比达57.6%。

不过，国内充电桩的建设现状仍与《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中规划的“车桩比1∶1”的水平相差较远。据公安部统计，截至2019年底全国纯电动汽车保有量达310万辆。依此计算，我国车桩比例仅为2.6∶1。

汽车行业分析师张翔向北京商报记者表示，目前国内车桩比例不及预期，私人充电桩共享使得国网电动App中可用充电桩的数量变多，可以提高电动汽车用户整体充电体验，能实现国网电动、私人桩主、普通电动汽车用户三方共赢。