2019年凯迪拉克XT4首次驾驶回顾

凯迪拉克(Cadillac)不能回头利用那些把轿车留给跨界跨界SUV的购物者。

它不能代替柴油动力总成来代替混合动力电池。

也许它会重新考虑从XT4保留其SuperCruise驾驶员辅助系统的计划，该系统现在明显缺乏，但这很容易。

不要错过：阅读我们的2019年凯迪拉克XT4完整评论

凯迪拉克的首款紧凑型跨界SUV几代人落后于竞争对手，但至少它为聚会准备得很好。

2019年的凯迪拉克XT4可能相对较晚-但我们称其为时尚晚期。

我们给予2019年凯迪拉克XT4在6.2汽车连接的整体规模，它赢得了艰辛的道路。它的效率不如某些混合动力竞争对手，而且XT4缺乏一些其他人已经成为标准的安全硬件。然而，凯迪拉克首次涉足紧凑型跨界车是一个不错的选择，这就是原因。

XT4看起来与较大的XT5类似，但将较小的形状包裹在有吸引力的形状上。从保险杠到保险杠，XT4比XT5约小9英寸，更窄1英寸，从地面算起，短2英寸。XT4提供了动感十足的前大灯，在夜间可以营造出醒目的轮廓。他们像Zorro在设计团队中一样，从地面向上沿着挡泥板切开并推回格栅。

垂直尾灯的目的是让人们同样回忆起往年Escalade的高尾巴和凯迪拉克的著名鳍。两者都很好，但是部分迟了也有缺点：其他汽车制造商已经做到了。在XT4上，它的表现同样出色-如果不借用的话。