福特F-100 Ranger XLT在赛道上羞辱运动和肌肉车

1972年是第五代F系列皮卡车系列的最后一年，F-100 Ranger XLT成为最受欢迎的皮卡车之一。或多或少的顶部装饰，这匹主力马也可以配置强大的V8，例如390 FE，可发动多达255马力。

但是，QA1的F-100 Ranger XLT更特别。该公司在Facebook上强调：“不要让经典的卡车外观蒙骗您”。“在下面，他是一个设备齐全的切角机。”

对于初学者来说，每个角落的盘绕都意味着对这种老式卡车的顶置处理。Turnology的视频显示了它在赛道上的出色表现，轻松超越了Corvettes和肌肉车。

上个月在南黑文的GingerMan跑道上拍摄的F-100此外，它还具有用于控制臂的集成球形接头，用于前桥的Wilwood六活塞制动钳和后退的四个活塞，以及周围的14英寸转子。车轮和轮胎-包裹在Nitto NT555s中的Rocket Racing Attacks会拖累子午线-也应提及。但是引擎呢?

弹出引擎盖，您会受到410立方英寸V8波纹管的欢迎，它带有Edelbrock的铝制喷头，Holley 750化油器和MSD点火器。这家6.7升工厂还配备了COMP的液压滚子凸轮轴，额定功率约为500马力，扭矩为500磅-英尺。

AOD系列变速箱进行换档，借助QA1碳纤维传动轴将配件传送到9.0英寸快速性能后端。是的，您通常会在异国超级跑车中看到这种碳纤维!

一家售后公司将这个人聚集在一起，目的是测试新产品，但考虑到所有因素，鉴于其良好的性能，这是一个令人印象深刻的专业旅行。更令人印象深刻的是，F-100 Ranger XLT从明尼阿波利斯的QA1总部到密歇根州西南部进行了9个小时的行程，而没有跳动，这也证明了它也是可上路的。

前面已经提到了碳纤维传动轴，请注意猜测Custom REV Series的升级费用是多少?2.25英寸的版本在撰写本文时为845美元，而直径为3.2英寸的版本则高达1345美元。