最初的800 Adventure XLP原本应该在日内瓦车展上首次亮相,但由于健康危机,最后一刻被取消了。这是Brabus生产的第二个模型,并且在某种程度上更加华丽和受到限制。
顾名思义,两者之间存在权力差距。800的额定功率为789马力和737磅-英尺的扭矩。同时,这是“ 700”,这意味着4.0升双涡轮增压V8具有700 PowerXtra +调谐器,功率为690 hp,扭矩为701 lb-t(700 PS和950 Nm)。考虑到这些起重的卡车在高速下变成了致命的陷阱,您可能不需要更多的动力。
外观上的变化基本相同。为了使它适合任何类型的地形,Brabus的工程师将轴距拉长了20英寸,将车顶切离了货物区域,并安装了带有钢盘的碳纤维皮卡座。据我们所知,他们是唯一能够对当前G63做到这一点的人。
为了增强越野性能,他们安装了定制的门轴悬架和22英寸八螺栓Brabus Monoblock HD车轮,并采用325/55 Pirelli Scorpion ATR橡胶。结果:离地间隙为19.2英寸。快速浏览下方还可以看到足够的车底保护装置,甚至连梅赛德斯(Mercedes)都可耻。
该模型不适用于您的普通越野运动爱好者。但是,虽然带有“ 800”发动机的第一版车型起价为575,630欧元(合627,000美元),但该价格要便宜一点,为389,831欧元(合424,200美元),不含税和运费。我们喜欢亮黄色油漆和Widestar车身套件之间的组合,该套件增加了4.6英寸的周长。然而,在如此昂贵的钻机上制造假空气铲是不可原谅的。