起亚汽车于2019年3月在日内瓦车展的明亮灯光下揭晓了Imagine

起亚汽车于2019年3月在日内瓦车展的明亮灯光下揭晓了Imagine。被描述为“整体化和情感化的电气化方法”， 带有21个级联显示器的古怪概念已针对批量生产模型进行了微调。

神秘的EV看起来像是用迷彩覆盖了Nurburgring的车，而不是黑白包裹， 神秘的EV似乎是自升式轿车和五门掀背车之间的结合。说到这一点，尚待命名的模型似乎比Ceed舱口略长。

内部指定的CV，该轿车跨界车与E-GMP平台上的Hyundai 45共同开发。电动汽车架构对起亚极为重要，起亚承诺到2025年将销售11辆电动汽车。电动全球模块化平台有望提供高达73 kWh的电池容量，承诺续航500公里(311英里)，专用的UX和UI和快速充电，最大充电速度为200千瓦。

由于将于2021年投入生产，e-Niro和e-Soul的大兄弟是C段车，在价格方面可能会削弱D段特斯拉Model 3。如果价格合适的话，它和现代45能够扰乱市场，而大众汽车公司也应该注意，因为ID.3并不是预期的商业成功。

ID.3是一款掀背车，试图与之前提到的e-Niro和e-Soul竞争。这三款车的成本均高达34,000欧元，但大众汽车在续驶里程和标准装备方面的表现却差强人意。对于ID.3的入门级规范而言，更糟糕的是，外部样式简直太让人难以接受。

通过将跨界车的凉爽与轿车的轮廓融合在一起，为电动汽车市场创造一个相当独特的主张，起亚CV不会像其他紧凑型电动汽车那样容易被潜在客户所忽视。

引用起亚汽车欧洲公司设计副总裁格雷戈里·纪尧姆(Gregory Guillaume)的话说：“我们设想设计出一种全电动汽车，不仅可以解决消费者的顾虑，而且可以让您一饱眼福。”