9-4X是通用汽车的所有权下开发的最终载体之一

还记得萨博吗?我也很少考虑它，考虑到瑞典人在通用汽车时代之前有多少潜力，这真是一种耻辱。

Svenska Aeroplan Aktiebolaget 的汽车部门因二战后瑞典人需要机动化而诞生，推出了配备 DKW 的二冲程发动机的 Ursaab。92 紧随其后，随着时间的推移，该公司推出了更多传统动力装置，例如受 Triumph 斜四缸启发的 B 系列发动机。

萨博的垮台可以追溯到 1978 年，当时这家汽车制造商与菲亚特联手推出了一系列销量不佳的汽车。到 1989 年，母公司拥有足够的汽车制造部门，这就是为什么萨博在通用汽车的帮助下分拆为自己的法人实体。

这位总部位于底特律的霸主明确表示，重新标记是将萨博整合到通用汽车的理想方式，但你猜怎么着?瑞典人有自己的议程，更愿意根据自己的喜好重新设计通用汽车平台和组件。添加极其可悲销售的组合，你就会明白为什么有远见的制造商在2010年跑出的钱出来

的9-4X是通用汽车的所有权下开发的最终载体之一，推出了2011年车型年作为源自凯迪拉克 SRX 的中型豪华跨界车。香草的外观造型和乏善可陈的基础对这个家伙没有帮助，而且构建质量也有点差，因为通用汽车刚刚申请了第 11 章重组。

如果汽车制造商幸存到今天，9-4X 将与其前身一样无趣。像素艺术家Kleber Silva想象了带有 GMC Acadia 平台和车身外壳的中型跨界车，该车型在 2020 年的销量为 72,538 辆，而 2017 年的最高销量为 111,276 辆。

它可能会担心， Acadia已被召回解决从制动卡钳泄漏制动液到分离传动轴和压裂燃油泵法兰等问题。凭借如此糟糕的质量记录，萨博 9-4X 的复兴不会超出您眼前的设计研究。