冷藏运输收费标准（冷藏运输）

想必现在有很多小伙伴对于冷藏运输方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于冷藏运输方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

1.冷藏集装箱装货注意事项

(1)冷冻集装箱在装货过程中，在检查冷冻装置，确认冷冻机已停止运转;

(2)货物预冷：在装货前，要对冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷，并要对货物应进行预冷处理，并预冷到运输要求的温度，因冷箱设计制冷能力有限，仅能用于保持货物的温度。如果货物温度过高，将使制冷系统超负荷工作，导致该系统出现故障，影响货物安全。

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(3)关于冷藏集装箱预冷：一般情况冷藏集装箱不应预冷，因为预冷过的冷藏集装箱一打开门，外界热空气进入冷藏集装箱遇冷将产生水汽凝结，水滴会损坏货物外包装和标签，在蒸发器表面凝结的水滴影响制冷量。但在冷库的温度与冷藏集装箱内温度一致，并采用“冷风通道”装货时，可以预冷集装箱。

(4)预检测试(PTI)：每个冷藏集装箱在交付使用前应对箱体、制冷系统等进行全面检查，保证冷藏集装箱清洁、无损坏、制冷系统处于最佳状态。经检查合格的冷箱应贴有检查合格标签。

(5)装箱前准备工作：根据不同易腐货物应确认下述事项：最佳温度设定;新鲜空气换气量设定;相对湿度设定;运输总时间;货物体积;采用的包装材料和包装尺寸;所需的文件和单证等。

(6)装箱前及装货时应注意：设定的温度应正确;设定的新鲜空气换气量应正确;设定的相对湿度应正确;装箱时制冷系统应停止工作;箱内堆装的货物应低于红色装载线和不超出T型槽的垂直面;箱内堆装的货物应牢固、稳妥;箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱最大允许载重量;冷藏集装箱装货后总重量(包括附属设备的重量)在运输途中不应超过任一途经国的限重。

(7)脱离制冷时间：各种运输方式之间的交接可能出现短途运输或制冷系统故障，造成停止制冷。对冷冻和冷藏保鲜货物短时间地停止制冷状态是允许的。许多产品出现几小时的停止制冷可以接受，但并非所有货物都如此。对任何冷藏货物均不允许出现长时间地停止制冷。对特种货物和温度敏感货物应保持制冷系统连续工作，避免任何温度波动造成货物质量下降。

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2.冷藏集装箱货物的包装

包装是冷藏货物运输的重要组成部分，是防止货物损坏和污染的基础。适当的设计和高质量的包装材料应能承受冷冻和运输全过程。包装应能够：

(1)防止货物积压损坏;

(2)承受运输途中发生的冲击;

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(3)标准的外型尺寸适于货盘或直接装入冷箱;

(4)防止货物脱水或减低水汽散失速度;

(5)防止氧化的氧气障碍作用;

(6)在低温和潮湿情况下保持强度;

(7)防止串味;

(8)经得住-30℃或更低的温度;

(9)能支持堆放高度2.3米(7英尺10英寸)的货物。

由于上述原因，不同货物要有不同的设计和达到质量要求的包装材料。易腐烂水果和蔬菜应使用能使空气在货物中间循环并带走因货物呼吸产生的气体、水汽和热量的包装。

3.冷藏集装箱货物的装载

根据冷冻货物、保鲜货物、一般冷藏货物及危险品等特性的不同，在冷箱内的堆装方式也不同。

冷冻货物、一般冷藏货物及危险品等，由于货物自身不会发出热量，而且在装箱前已预冷到设定的运输温度，其堆装方法非常简单，仅需将货物紧密堆装成一个整体即可。在货物外包装之间、货物与箱壁之间不应留有空隙。但所装货物应低于红色装载线，只有这样，冷空气才能均匀地流过货物，保证货物达到要求的温度。

保鲜货物因有呼吸作用而产生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量气体和热量。堆装方式应当使冷空气能在包装材料和整个货物之间循环流动，带走因呼吸产生的气体和热量，补充新鲜空气。有以下两种标准装箱方式。

(1)无间隙积木式堆装货物应象堆积木那样堆装成一个整体，货物与箱壁之间不留任何空隙。如果装入的货物无法占满整个冷箱底面，应使用厚纸板或类似材料覆盖剩余面积。这样可防止空气循环“短路”，致使货物冷却不足。箱内堆装的货物应低于红色装载线和不超出T型槽的垂直面，以保证冷空气良好循环，不能用塑料薄膜等材料覆盖货物。

(2)货盘堆装法除应遵守积木堆装方式要求外，还应做到货盘上堆装箱子的四个角要上下对齐，以便重量均匀分布，箱子顶部和底部的通气孔应上下对齐，使冷空气循环畅通。

4.海上运输中对冷藏集装箱的管理

冷藏箱通常安排在藏面船中及后部，避开船舶左右舷最外一列箱位的下面两层，按船舶资料提供的可供装冷藏集装箱的箱位装载。运输途中每天早中晚三次检查箱内温度，并做好记录。装运危险冷藏箱应每小时记录一次温度。如冷藏箱发生故障，应马上通知大管轮组织人员检修。到港卸箱前一小时记录温度，卸前半小时拔掉电源线并收好。具体运输要求：

(1)冷藏箱的积载

甲板积载：冷箱应尽量装于甲板通风处,制冷机组朝向船尾特别是装于船前部的冷箱,但装于生活区后制冷机组也可朝向船首。

舱内积载：船舶建造规范允许,必要时也可以将冷箱装于舱内。

但应尽量将冷箱装于底层,特别是冷冻箱。并且必须保证货舱内机械通风设备正常工作有足够的换气量。应避免将保鲜箱装于舱内。

冷箱应装于供电插座附近,并且便于检查和有足够自由空间进行通风和修理。应避免冷箱制冷机组端对装或制冷机组端与其他箱端近距离对装,以便操作与修理。

如条件允许应尽量将冷箱装于能先装的位置,以便尽早装船供电、检查,如存在故障可以及时处理。在积载图上应标明冷箱的装载位置、箱型、设定温度及特殊要求等必要资料。

(2)检查

装船前：大副收到冷箱温度表及有关资料后,应同大管轮和电机员到堆场对冷箱进行全面检查。冷箱应在供电运转状态下进行检查,如果已经断电,应根据纸盘记录判断冷箱前一段时间的工作状况。发现故障及损坏应做好检查记录,并立即通知堆场管理人员检查、修理。如损坏严重可能影响货物质量或故障无法排除,应拒装。

大副检查

①温度记录器纸盘是否装妥,纸盘标注箱号、设定温度是否与实际相符,记录器是否正常工作、记录曲线清晰可见若无记录盘装置,检查实际温度与设定温度是否相同

②显示器设定温度与箱内温度是否在正常差异范围内

③箱体是否有破损、损坏,箱门是否关严、锁牢、有铅封

④新鲜空气交换窗是否设置在正确位置。冷冻箱应置于关闭位置保鲜箱按要求设置在适当的百分比开度。

大管轮检查

①冷机组的机械外观、运转及制冷情况

②观察机油情况,压缩机运行时油面应处于观察镜1/8-1/4之间

③察制冷剂储量,制冷剂检查应在制冷机组处于冷冻运转状态进行。制冷剂液面处于观察镜1/2以上时,制冷剂充足如果低于1/2或已降至以下1/4时,制冷剂不足,急需补充

④制冷剂溶水性能差,应从观察镜观察其湿度。浅绿色表明干燥正常黄色表明含有水份,需进行处理。

电机员检查

①显示窗显示是否正常

②控制器工作是否正常,有否报警、报警种类,箱内温度是否在正常差异范围内(在除霜阶段,显示温度高属正常情况)

③制冷机组电器部件外观及工作情况

④供电电缆、插头是否破损,防止漏电伤人或断路影响供电

⑤检查纸盘记录判断前段时间机组工作状态。

装船时，甲板值班人员应在现场监装,注意检查箱体六面的外观状态,发现破损应立即通知理货员作好破损记录,如果可能影响货物质量应拒装,并及时通知现场领班、代理及各有关方。

装船后，每一冷箱装妥后应尽快供电启动,电机员对其工作状态进行复查。如发现故障且不能排除,应立即通知大副。大副通知现场领班或代理安排专业人员检查、修理。如故障的确不能排除应卸船,并通知代理及有关方。

航行途中，应使用船舶配置的各种现代化手段如微机遥控系统对冷箱进行连续有效的监视记录,并应至少每小时到现场检查、记录冷箱温度及工作状况。电机员应至少每天进行全面检查、维护一次。发现故障应立即组织有关人员处理。开航初期应增加检查频率。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。