韩国和欧盟自贸协定（韩国车企如何看待美韩修订自贸协定）

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美国白宫高级官员27日晚向媒体吹风，美国和韩国政府已就韩美自由贸易协定修订内容基本达成一致，新版协定将有利于扩大美国汽车对韩出口。美方还有意与韩方达成防止“汇率操纵”协议。这是韩美自贸协定2012年生效以来第一次修订，将是唐纳德·特朗普就任美国总统后推动双边自贸协定重新谈判的第一份“成果”。

特朗普政府一再抱怨美韩自贸协定对美国“不公平”，损害美国就业，导致美国对韩长期贸易逆差，而大部分逆差来自汽车行业。特朗普指认韩国以设置非关税壁垒、如严苛安检规范方式阻碍美国汽车扩大在韩市场，要求修订自贸协定，以扩大美国汽车对韩出口。

不过，美国媒体援引业内人士的分析报道，提高配额对扩大美国车对韩出口的效果短期内难以显现。美国商务部数据显示，韩国对美货物贸易逆差去年近230亿美元，韩国对美出口92.9万辆客车，总值157亿美元；美国向韩出口汽车不到5.3万辆，总值15亿美元；没有一家美国车企在韩国销售量超过1.1万辆汽车，不及配额一半。

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美方官员说，韩方同意多方面减轻美国车适应韩国对进口车所设“繁冗”规范的负担，包括取消部分额外测试、废除某些商标要求。

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另一方面，新版协定把美国对韩国客货两用小型卡车征收25%进口关税的期限延长至2041年。按照原版协定，美国应从2021年之后逐步降低韩国这类小型卡车的关税。

受高额关税所阻，现在没有韩国车企向美国出口客货两用小型卡车。

韩国两家最大车企现代和起亚集团工会对拖延降低小型卡车关税大为不满。现代汽车公司工会在一份声明中说，“这是一份侮辱性协议，等于接受特朗普先发制人阻挡韩国小型卡车（进入美国市场）的策略”。

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