财报会上，马斯克“点赞”中国车企：如果没有贸易壁垒，能干掉其他世界上大部分车企！还透露了这些信息

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每经编辑：毕陆名

据外媒报道，北京时间1月25日，特斯拉（TSLA，股价：207.83美元，总市值：6607亿美元）举行2023四季度及全年业绩电话会。特斯拉报告第四季度的收入和利润未达到分析师的预期，因为汽车收入同比仅增长1%。该股在盘后交易中下跌近6%。

每股收益：调整后为71美分，而LSEG（前身为Refinitiv）的预期为74美分。

收入：251.7亿美元，而LSEG预期为256亿美元。

总收入较上年同期的243亿美元增长3%。本季度营业利润率为8.2%，低于去年同期的16%，略高于上一季度的7.6%。

汽车收入增长缓慢的部分原因是下半年全球范围内大幅降价导致平均售价下降。该季度净利润从上年同期的37亿美元（即每股1.07美元）增加了一倍多，达到79亿美元（即每股2.27美元）。这一增长主要是由于59亿美元的一次性非现金税收优惠。

特斯拉在投资者简报中表示，随着该公司努力在德克萨斯州推出“下一代汽车”，2024年的汽车销量增长“可能明显低于”去年的增长率。该公司警告投资者，“目前正处于两个主要增长浪潮之间”。

马斯克夸赞中国车企

据媒体报道，特斯拉CEO马斯克表示，中国的车企是世界上最有竞争力的，在中国以外的地区也会取得非凡的成就。这取决于采用了什么样的关税政策和是否有贸易壁垒。如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉其他世界上大部分车企。

图片来源：视频截图

马斯克透露，特斯拉在研发一款新的低成本汽车方面“已取得相当深入的进展”。马斯克几乎没有提供有关这款车或其时间安排的细节，他说该公司不会在业绩电话会议上讨论产品发布。马斯克同时表示，特斯拉对这款汽车“及其革命性的制造系统感到非常兴奋”。他说，该系统将比其他同类系统更加先进。

马斯克表示，预计将于2025年下半年在其得州超级工厂开始生产下一代电动汽车。马斯克指出，这款新车的产量爬升将会是一个挑战。特斯拉警告称，在新车型发布之前，今年的销售增长将大幅放缓。据披露，第四季度特斯拉单车销售成本连续下降，但其警告称，该公司正接近“现有车型成本下降的自然极限”。

马斯克在财报会议上还表示，他支持特斯拉采用双重股权架构；希望获得更多特斯拉股份以增强其影响力。本月中旬，马斯克表示，他想要特斯拉大约25%的控制权。马斯克15日在X平台写道：“把特斯拉发展成人工智能和机器人领军企业，而我却没有25%控制权，这令我不适。（我现在的股权）影响力够大，但不足以让我无法被推翻。”

马斯克回应称，他不想“被某种随机的股东顾问委员会投票淘汰”，并提出了创建双层股权结构的可能性。马斯克强调代理咨询公司Institutional Shareholder Services（ISS）和Glass Lewis是制造挑战的团体，以及“渗透”公司并“对应该做什么有奇怪想法”的积极分子。

据外媒报道，当被问及特斯拉人形机器人“擎天柱”的生产时间表时，高管们拒绝给出任何具体指导。

马斯克将擎天柱描述为“我认为它有潜力远远超过特斯拉所有其他东西的价值总和”。他声称特斯拉在其汽车部门开发的技术可以很好地应用于人形机器人，“因为汽车只是一个四轮机器人”。

马斯克补充说，擎天柱是“迄今为止世界上正在开发的最复杂的人形机器人”。市场上的竞争对手包括波士顿动力公司、Agility Robotics和Figure。Sanctuary、Apptronik、1X、Fourier和Unitree等其他机器人公司都在研究模仿人手的灵巧操纵硬件。

马斯克表示，特斯拉“很有可能在明年交付一定数量的Optimus设备”，但他没有具体说明其功能或成本。马斯克在电话中承认，他对时间表持乐观态度。

特斯拉赛博卡车上市

本季度，特斯拉开始向客户销售Cybertruck。该公司在投资者报告中表示，“鉴于其制造复杂性，我们预计Cybertruck的上市时间将比其他车型更长。”特斯拉表示，该公司目前有能力在一年内生产超过125,000辆汽车。在财报电话会议上，马斯克称Cybertruck是“我们有史以来最好的产品，也是一款令人瞩目的产品”。

他说：“我认为我们每年交付约25万辆赛博卡车。”但他没有给出具体的时间表。

特斯拉表示，全年汽车业务收入达到824.2亿美元，较2022年增长15%。比特斯拉核心业务小得多的能源部门是亮点，收入增长54%至60.4亿美元。该部门销售太阳能发电和储能系统。特斯拉的“服务及其他”收入同比增长37%，达到83.2亿美元。

本季度营业收入同比下降至21亿美元，特斯拉将利润下降归咎于其车辆平均销售价格下降以及“部分由人工智能和其他研发项目推动”的营业费用增加。研发支出从上年同期的8.1亿美元增至10.9亿美元，但低于上一季度的11.6亿美元。

特斯拉在股东陈述中证实，它已经推出了新版本的高级驾驶员辅助软件，作为其全自动驾驶Beta版或FSD Beta版选项进行营销。该软件并不能让特斯拉的汽车实现自动驾驶，因为它们仍然需要专心的驾驶员来驾驶。

截至2023年底，特斯拉在全球5,952个充电站为驾驶员提供了54,892个超级充电连接器。截至周三收盘，特斯拉股价在2023年上涨一倍多后，今年迄今已下跌约16%。

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