美国vs英格兰对比 (关于美国vs英格兰对比 简介)

美国vs英格兰对比 破解版是专门为道路设计打造的三维道路CAD系统，使用它可以让设计人员高效地绘制道路的模拟图，并且通过卫星制图技术，可以分析道路建筑的环境。并且软件有着强大的仿真分析功能，自动计算道路建设的开发成本，让城市道路规划工作更加高效。

美国vs英格兰对比 是一款强大的道路辅助设计软件。其被广泛应用于高速、一、二、三、四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口等行业的几何设计。新版在项目、数据、设计、绘图和扩展等模块都进行重大的变化。项目中，在新建项目及项目管理器中，新版增加设计人、设计单位、委托单位等图框定义信息，并且用户可在输出图纸中自动添加这些图框信息。

1、在解压文件夹下找到“破解时间闸”，该文件加下的两个文件“HintCAD.dat”和“HRun”

2、找到刚才设置的软件安装位置（如D:\hint58），在安装文件夹下粘贴“HintCAD.dat”和“HRun”，弹出冲突对话框时，选择“和替换”

3、在解压文件夹下找到“破解时间闸”，在该文件夹下找到“5.88安装”程序，双击安装，确定。如果弹出“程序兼容性助手”，忽略即可

4、、再运行美国vs英格兰对比 系统，点击菜单“系统”下的“关于纬地系统”即弹出硬件号

5、获取的硬件号，打开注册机，粘贴获取的硬件号，点确定即可获得注册码

6、将注册码输入上述“关于纬地系统”弹出的窗口进行注册即可

如果安装过旧版的纬地程序，需进行以下操作：

删除旧破解版安装在\Program Files\AutoCAD 2004\下的三个破解文件:setupapi.dll、setupapi.ini、wddll.d

一、分离式路基设计问题？

路基是分离式路基且左右幅分为上行线和下行线（左右幅间距离比较远）设计时，在纬地中能够把左右幅数据合起来还是必须建立左幅和右幅两个数据文件？由于道路比较长而且整体式路基和分离式路基交叉着进行。?另外需要询问一下关于对这条道路进行纬地运行速度测算分析时又如何进行呢？由于是老路升级改造，原来设计速度有40，60，80，100的，错综复?杂，进行分析时就不知道如何下手了。正向分析与反向分析的实质及使用对象是什么？如果是分幅的话左幅是不是只要反向分析及结果，右幅只要正向分析及结果？?

1.对于分离式路基左右幅的设计，是需要建立左幅和右幅两个项目的，当然也可以将左幅或者右幅按照路线全长设计为一条完整的路线，然后再对其中路基分离的 段落分别建立项目进行设计。纬地系统提供的分离式路基处理的功能，可以批量完成并准确搜索边坡相交的分离式路基的相邻横断面，并自动完成相交位置的边坡线 裁剪，绘制出相邻横断面。本网站提供有分离式路基实例项目的下载，请下载参阅。另外，在纬地最新发布程序5.88数模版中，提供了全新的“横断面设计（测 试版）”的功能模块，该模块中也可以完成分离式路基自动搜索相邻断面并对断面进行合并的操作，并且提供了批量完成左右幅路基合并的功能。?

二、土石方调配问题？

土石方调配总是出现未完成调配，解决方法：

出现此提示应该是土石方的调配没有完成，有时有一些桩距或数量很小的段落，图形显示很小，你可以通过标注箭头或者拉伸图形进行检查，也可以根据系统提示的桩号范围进行检查，完成所有填挖方的调配，再结束调配就可以了

三、横断面设计过程中，为什么出现“忽略此断面，继续设计绘图”或“停止设计，检查纵断机地面线数据”？?

主要是进行纵断面设计过程中，初始选点有时没有捕捉到路线的起点，必须手工修改，同时捕捉终点时，也没有完全捕捉到路线终点的桩号，也必须进行手工修改才行。

四、纬地数模怎样使用？

在进行平面设计后，随后进行设计向导，确定路线的横断面、边坡、排水沟等设计。要开展纵断面和横断面设计，必须有纵断面和横断面数据，获取方法有二种，第一种是手工输入路线经过地点纵横地面线的高程数据，此方法费时；第二种就是利用纬地的数模方法获取，此方法简单快捷方便。下面我讲授纬地数模方法设计如下：?

1.先选择“数模”--“新数模”

2.然后选择“三维数据读入”--选择“DWG和DXF格式”。事实上我们用CASS矢量化的图都是这种格式，如果是其他格式数据，也可以选择其他格式数据载入。

3.“数据预检”?

4.“三角构网”?

5.“网格显示”，选择“显示所有网格线”，然后“确定”

6.然后“三角网优化”和“优化数模边界”。

7.“数模应用”--“纵断面插值”，选取图中选项，然后点开始插值

8.数模方法完成，获取我们所需的纵横断面数据，然后“数模保存”以备以后调用

五、桥梁、涵洞等参数怎样输入呢？

选择“数据”--“控制参数输入”

六、为什么平面设计时会出现“T2-T1大于两交点间距”呢？

这是平面设计过程中平曲线的半径过大，同时缓和曲线过长造成的，调整后重启纬地就行