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nba让分什么意思 是一个基于互联网的物流行业电子商务平台，这个平台目前由发货端和运输端构成，用户可以通过nba让分什么意思 来完成发货和收货的操作。第一物流平台以信息量覆盖全国、双方交易审核认证、整合回程车资源、百万保额、货物GPS全程定位、免费服务6项基本特色。

第一物流自我定位是无车承运商，在服务形式上不仅限于将货车和司机两端进行匹配，而是整合货主资源，再以承运人的身份为货物寻找司机。以服务提供者的身份参与其中，完成了利益上的捆绑，使货主可以安心的把货源放在平台上。而平台可以将风险转嫁给保险公司，第一物流的保险合作伙伴是众安保险。

在货源方面，第一物流的来源大多是合作多年的货代公司和伙伴企业，以沿海地区为主。关于货代，韩军特别解释了其存在的价值：货代公司为货主，尤其是中小企业提供在货物安全、包装、物流管理以及各种开单流程方面的服务，以服务费方式获得回报。这与各地大大小小的信息部不同，很多名为信息部的信息黄牛靠二手甚至 N 手信息贩卖为生，自己却并不付出实质性劳动。

聊到这里的时候，他拿出手机，给我看了几个货源信息。这是他前一天晚上刚发现的，同一个号码发布了好几条长途货源。“都是肥单” ，他说，一般这些骗子会等司机电话，询问过司机位置之后报上一个附近的位置（几十公里左右），然后等司机快到达时以 “先打钱后提货” 为理由骗取司机钱财。

这种虚假信息和恶意诈骗甄别是以后版本的研发重点，背后的逻辑是 “把单一服务做到极致”。类似的尝试还有运力量化和流程标准化，通过这两项改造，第一物流希望将繁杂的发货流程做模块化处理，用户发货时只需输入货物类型、起始地点和时间，剩下中间环节（转运、换车和再包装等等）的由平台自动匹配最优选项即可。第一物流已经通过收购和控股第三方公司来做这种尝试，但具体信息不方便透露。

在移动端，第一物流目前有两个版本在同时运营，分别是充当信息平台的工具 1.0 版本和所谓的物流微信 2.0 版本。后者其实就是在前者的基础上加入了社交功能，希望借此形成用户数量上的沉淀和对平台依赖度的增加。第一物流 1.0 版本从今年 1 月份上线，截至到 8 月份的累积用户数量为 20 万； 2.0 版从今年 7 月上线，已有 15 万用户。第一物流希望在 10 月份之前累计获得 50 万用户。

被称为 “红筹股之父” 的梁伯韬为第一物流的天使轮融资提供了数百万美元。

未来，第一物流希望与社会车辆、企业车队以及专线物流公司合作，将这些第三方整合为平台的运力供应商。和很多传统物流人一样，韩军认为一些纯互联网基因的物流应用将会倒下，而那些出身物流业的创业公司则会因为对行业本质的清晰认识而生存下来。

第一物流网只是一个为货主和车主提供车源和货源信息的平台，本身不参与车主和货主的交易。车主货主自行下载软件就可以使用，也不需要付费。第一物流平台的目的只是为了帮助物流人更方便、更快捷。