红海危机升级 全球海运陷入“紊乱”

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红海危机升级 全球海运陷入“紊乱”

12月12日，也门海岸护卫队在红海南部的曼德海峡附近巡逻。新华社发

多艘商船近日在红海水域遭也门胡塞武装袭击，加剧中东局势紧张，波及国际海运。

新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并连续袭击红海水域“关联以色列”的船只。为规避风险，多家国际航运企业做出停航或绕道航行的决定。

英国、法国、意大利等一些欧洲国家从双边合作层面支持“繁荣卫士”行动，西班牙、德国等国则寻求欧盟授权、允许欧盟成员国的海军参与红海护航行动。德新社报道，欧盟国家考虑出动配备防御系统的海军舰船为商船护航，但军事打击胡塞武装不在考虑之列。

部分企业改空海混运

由于红海水域近期频频发生商船遇袭事件，一些企业开始采用空运和海运结合的运输方式，以求货物安全按期送达。

路透社20日援引德国汉宏物流公司负责空运业务的首席运营官扬·克莱内-拉斯特许斯的话报道，一些企业选择先将货物经海路运到阿拉伯联合酋长国迪拜，再从那里将货物空运到目的地。

“这一替代方案使客户避开红海危险水域，并避免绕行非洲南端的长距离运输。”克莱内-拉斯特许斯说，已有更多客户委托汉宏物流公司以空海混运方式运输服装、电子产品等货物。

美国ITS物流公司高管保罗·布拉希尔说，在当前形势下，一些企业对非常紧急或重要的货物可能选择空运，不过这一运输方式成本高，不是企业的普遍选择。

英国海事信息企业德里亚德环球公司首席执行官科里·兰斯莱姆说，每年有大约3.5万艘货船经红海往来于欧洲和亚洲，如果红海航线持续受到威胁，“进入欧洲的燃料和货物价格将大幅上涨”，因为货船绕行非洲南端将大幅延长运输时间、增加运输成本。

丹麦马士基、德国赫伯罗特、法国达飞等航运巨头均已决定暂时取消红海航线。瑞士物流企业德迅表示，截至20日该公司已有121艘集装箱船被迫改道，多达160万个集装箱受到影响。

全球海运能力恐将下降

红海是连接亚洲和欧洲的重要航运通道之一，许多商品，如石油、天然气、化工产品、金属矿石、粮食等，都通过这一航道进行运输。因此，此次红海航运安全事件对一些商品的运输和价格也造成影响。

有分析称，“已经有四成集装箱货轮出现延迟，全球海运能力恐将下降20%”，如果算上回程所需的时间，船只在海上停留的时间还将大幅增加，从而导致整体运输效率下降。

标普全球市场财智供应链研究主管克里斯·罗杰斯指出：“考虑到省下苏伊士运河‘过路费’和燃料成本上涨，综合来看这条航线的运输成本将会上升15%，此外还要承担额外的保险费用。”达飞海运集团已经将40英尺标箱的运费从2000美元提高到6600美元。

在连接欧美与亚洲的航线上，47%的玩具、40%的家电产品和服装的运输将受到运费上涨和延期抵达的影响。工业原材料方面，24%的化学品和22%的车用钢板、22%的绝缘电线和电池都将受到波及，部分原材料甚至难以交货。

对于红海危机可能对零售价格产生影响的担忧情绪已经出现。美国零售业联合会副总裁乔纳森·戈尔德21日参加美国消费者新闻与商业频道的一档节目时表示：“鉴于海运的混乱，零售业者的运输时间将延迟两周以上，这将导致运费上涨。”

航运及海工研究咨询克拉克森研究公司则警告称，当前正是航运市场的年度长协运价的谈判时期。作为一个整体市场，航运市场价格的大幅上涨，不仅体现在集装箱运输上，也会波及到油气运输和干散货贸易，也包括铁矿石、焦煤、焦炭、废钢等冶炼原料及成品钢材等多个方面，从而相应升高钢材及黑色系列商品的物流成本。

综合新华社、参考消息、证券时报